《货物运输实务》课件 11.3车辆运行组织方式.pptxVIP

货物运输实务

项目1项目2货物运输合理化的识别和选择目录任务11货物运输合理化组织货运车辆合理化调运方法车辆运行组织方式项目3

运输合理化组织任务11任务1教学目标知识目标技能目标了解车辆运行的组织方式学会双班运输、甩挂运输的组织掌握四定运输实施的条件学会根据运输生产率或运输成本选择运输车辆

案例导入【引导思路】在不增加车辆的前提下，如何完成更多的运输量？运输合理化组织任务11

项目2车辆运行组织方式

讲解新知一、双班运输运输合理化组织任务11（一）双班运输的概述双班运输是指一天24小时内，如果一辆车出车工作二个班次或三个班次者，就称为双班运输或多班运输。其基本出发点是“停人不停车”或“停人少停车”。增加车辆工作时间

讲解新知运输合理化组织任务11一、双班运输（一）双班运输的概述01020304051、有固定的、大宗的货源，有夜间作业条件；3、各部门能良好配合；5、装卸力量足够。2、有适合运输线路和现场条件；4、保修力量能适应多班运输的快速保修需要；组织多班运输必备的条件：

讲解新知运输合理化组织任务11一、双班运输（二）双班运输的组织形式1)一车两人，日夜双班每车固定配备两名驾驶员，每隔一定的时期(如每周或每旬)，夜班驾驶员互换一次。优点：能做到定人、定年，能保证车辆有充裕的保修时间；驾驶员工作、学习和休息时间能得到正常安排；行车时间安排也比较简单，伸缩性较大，易于得到物资单位及有关部门的配合。缺点：车辆时间利用还不够充分，驾驶员不能完全当面交接。起点站到达站7:3017:3011:3013:3019:3023:305:301:30甲乙

讲解新知运输合理化组织任务11一、双班运输（二）双班运输的组织形式2)一车三人，两工一休每车配备三名驾驶员，每个驾驶员工作两天、休息一天(下表)。轮流担任日夜班，并按规定地点，定时进行交接班。这种组织形式适宜于一个车班内能完成一个或几个运次的短途运输线路上。优点：能做到定车、定人，车辆出车时间较长，运输效率较高。缺点：每车班驾驶员一次工作时间较长，容易出现疲劳；安排车辆和保修时间比较易紧张；需要配备驾驶员数量也较多。

讲解新知运输合理化组织任务11一、双班运输（二）双班运输的组织形式3)一车两人、日夜双班、分段交班每车配备两名驾驶员，分段驾驶，定点(中间站)交接。每隔一定时期驾驶员对换行驶路段，确保劳逸均匀。此形式一般适宜于运距比较长，车辆在一昼夜内可以达到或往返的运输线路上。优点：基本与第一种形式相同，但能保证驾驶员当面交接。(a)起点站交接站到达站第一天第二天第一天6:0015:0015:3023:306:0014:0014:3023:30第二天甲行驶路段乙行驶路段(b)起点站交接站到达站8:0012:0012:3016:3018:3022:3023:003:00甲行驶路段乙行驶路段

讲解新知运输合理化组织任务11一、双班运输（二）双班运输的组织形式4)一车三人、日夜双班、分段交接每车配备三名驾驶员，分日夜两班行驶，驾驶员在中途定点进行交接，中途交接站可设在离终点站较近(约为全程的1/3左右)，并在一个车班时间内能往返一次的地点，在起点站配备的两名驾驶员，采用日班制。适用条件：在保养力量很强，驾驶员充足，或为完成短期突击性运输任务时。优点：车辆时间利用充分，运输效率较高，能做到定车，定人运行；驾驶员的工作时间比较均衡；缺点：车辆几乎全日行驶，如不能做到快速保养，则遇保养时须另派机动车顶替。起点站交接站到达站第一天第一天第二天第二天6:006:0012:0012:0021:0021:003:003:0012:3015:3017:3020:3015:3012:3017:3020:30甲行驶路段丙行驶路段乙行驶路段

讲解新知运输合理化组织任务11一、双班运输（二）双班运输的组织形式5)两车三人，日夜双班，分段交换每两辆车备配三名驾驶员，分段驾驶。其中两人各负责一辆车，固定在起点站与交接站之间行驶，另一人每天交换两辆车，驾驶员在固定站定时交接。交接站设在离起点站或到达站较近处。此形式适用于两天可以往返一次的行驶线路上，仅宜在运输能力比较紧张时采用。优点：能做到定人、定车运行，可减少驾驶员配备；车辆时间利用较好；车辆保养时间充分。缺点：驾驶员工作时间较长，休息不好；运行组织工作要求严格，行车时间要求正点。起点站交接站到达站第一天第一天第二天第二天6:0015:006:0020:3011:3015:3020:306:0011:006:0011:0011:3020:3015:0015:3