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发电厂安全生产事故典型案例

;人身伤亡事故〔汽机专业〕

1拆给水管道堵板时人员高空坠落死亡

2桥头电厂发生起重伤害重大事故

3合山电厂水淹泵房溺死工人事故

4倒链钩子松脱，手臂被挤骨折;;;;桥头电厂发生起重伤害

重大事故;一．事故经过

1992年7月18日上午，西北电管局桥头发电厂8号汽轮发电机〔50MW〕大修，行车司机王×在操作大钩起吊汽轮机转子过程中，当行车限位器动作停车时，起吊指挥人员仍然打出继续上升的手势，王为增加起吊高度，即用一堆棉纱和一根螺栓将大钩限位器的重锤垫住，使限位开关失去限位作用。上午10时10分，转子吊出就位以后，另一检修地点要求用小钩起吊3号调速汽门。王急于工作，在行车行走中，一面收大钩，一面放小钩，当行车开到3号调速汽门上部进行起吊工作时王只注意了小钩的起吊操作，忘记将大钩主令开关切至“0〞位停大钩，同时又忘记取出已垫入限位器下的棉纱和螺栓，导致大钩上升到极限位置时，限位;;;二．事故原因

1、直接原因：行车司机王×在用大钩起吊汽轮机转子时，违反?电业平安工作规程?〔热机局部〕第694条中关于起吊时“有重物暂时悬在空中时，严禁驾驶员离开驾驶室或做其他工作〞等规定。更严重的是王在起吊不能顺利进行的情况下，离开驾驶室擅自用绵纱和螺栓将限位器重锤垫住，以增加提升高度，致使限位器失去限位作用，转子起吊完毕后，既未及时取出垫物，又未将大钩主令开关切至“0〞位，最后导致钢丝绳拉断，发生重大事故。因此，这起重大事故，完全是一起因行车司机严重违章作业面造成的重大责任事故。

2、本次8号汽轮发电机大修，在7月16日已发生因行车大钩起吊离度不够，吊上汽缸困难的问题，当时，行车上的两位司机王×、张××采取了用扳住限位开关面增加起吊高度的错误作法，此问题又没有及时向上级部门汇报。这是事故发生原因之一。;二．事故原因

3、开展反违章斗争深度不够，留有死角，个别职工平安意识淡薄的现象未得到彻底扭转，也是事故发生的原因之一。

4、行车司机王×，用50／10t行车起吊50MW机缸盖和转子是首次，经验缺乏。为此，分场和班组在本次大修中，安排了二名行车司机配合工作．但7月18日当另一名司机因故未到时却没有进一步采取措施，也是事故发生的一个原因。;三．事故暴露的问题

1、严重违反?安规?中第694条规定。起吊重物不准让其长期悬在空中，有重物暂时悬在空中时，严禁驾驶人员离开驾驶室或做其他工作。更严重的是用绵纱和螺栓将限位器重锤垫住，以增加提升高度，致使限位器失去限位作用。

2、行车大钩起吊高度不够的缺陷没有得到及时处理。

3、平安意识淡薄。

4、行车司机是首次进行缸盖和转子起吊，经验缺乏。;合山电厂水淹泵房溺死工人

事故;一．事故经过

1990年12月8日，广西合山电厂汽机分场机修一班班长潘××签发了3号泵房10号循环水泵更换下轴承的维修工作票，工作负责人是曾××，工作人员是谭××、张××和吴×。

工作票要求将10号泵电源拉掉，挂上警告牌，放干泵内积水。曾××等4人持工作票到3号泵房值班室后，交由运行当班人员执行上述平安措施。当班值班工梁××报告了班长莫××，要求班长协助工作，梁和莫先后下到3号泵房内执行平安措施，据两人回忆：梁先关闭出口水门并用加力杆手动关严；然后两人一起去操作10号泵进水门，先由梁按电动开关关闭，再用加力杆手动关严，然后通知值;一．事故经过

班房内的李××拉掉进出水门电源。李先检查进水门的红绿灯指示，见进水门红灯已灭，绿灯亮〔红灯灭，绿灯亮表示进水门已处干关闭状态〕，即拉开电源〔事故后检查发现绿灯灯泡实际上已烧坏，且绿灯有一个串联电阻已烧坏，当时绿灯不可能亮〕。阀门关闭后，检查发现泵体压力指标表指示0.1MPa，且放水门已损坏，其手轮已用铁丝捆死，无法开启放水。水泵运行班长莫××将此情况告诉了曾××，曾表示：只是处理下轴承，不是加盘根，不放水没有关系，可以工作。;一．事故经过

12月8日～12日上午，检修人员顺利拆下了假轴、水泵靠背轮和上轴承盒等，当拧紧下轴承盒法兰的两个顶丝、顶下轴承时，将下轴承顶起10mm左右就顶不起了。12日下午开工前，班长得知这一情况交待曾××等人试用千斤顶从下轴承底部顶出轴承，但由于千斤顶位置不够，这一方法也没有成功。

13日上午，曾××再向班长潘××汇报了情况，潘指点另一方法：将连接水泵端顶盖和下轴承底座中分面的螺栓松几厘米后，用顶丝顶起轴承支座，只要轴承松一点，就;一．事故经过

可以拆出。工作人员到现场后，按上述方法将所有中分面螺栓松开三厘米，再用顶丝顶轴承座，轴座上四个顶丝均受力，但轴承支座没有离开中分面，工作人员即用大锤轻轻敲打轴承支座法兰，在敲打中轴承盒法兰断裂一小块。上午回到班组后，曾将法兰断裂情况告诉了潘，