《乘用车复合材料车轮性能要求及试验方法》.docxVIP

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FORMTEXT43.040.50

CCS

FORMTEXT?????

FORMTEXTT22

FORMTEXT中国汽车工业协会团体标准

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FORMTEXT乘用车复合材料车轮性能要求及试验方法

FORMTEXTPassengercarcompositewheelsperformancerequirementsandtestmethods

FORMDROPDOWN

FORMTEXT（本草案完成时间：2024年9月10日）

FORMDROPDOWN

FORMTEXT202X-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX发布

FORMTEXT202X-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX实施

FORMTEXT中国汽车工业协会??发布

STYLEREF标准文件_文件编号T/CAAMTBXXXX—XXXX

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乘用车复合材料车轮性能要求及试验方法

范围

本文件规定了乘用车复合材料车轮的术语和定义、性能要求、试验车轮、试验方法及车轮标识。

本文件适用于碳纤维车轮。

规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T2933充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志

GB/T3730.1汽车和挂车类型的术语和定义

GB/T5334乘用车车轮性能要求和试验方法

GB/T15704道路车辆轻合金车轮冲击试验方法

QC/T258汽车车轮螺母座强度试验

QC/T1112乘用车车轮双轴疲劳试验方法

QC/T1143汽车车轮静态弯曲刚度试验方法

术语和定义

GB/T2933界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

复合材料车轮compositewheel

由基体材料和碳纤维制成的车轮。通常包括：通过螺栓将金属轮辐和碳纤维轮辋进行装配的组合式车轮；车轮主体为碳纤维材料，安装金属法兰隔离垫片和金属螺栓孔衬套的整体式车轮。

车轮轮胎总成wheel-tireassembly

由车轮、轮胎和气门嘴组成的组合件。

电阻率试验electricalresistivitytest

测量车轮轮胎总成的电阻。

最高使用温度maximumoperationtemperature

在温度逐步升高的环境下进行弯曲疲劳试验的车轮，横向转动刚度相比初始刚度降低20%时，测得的车轮自身温度。

疲劳强度衰减系数strengthreductionfactorfatigue

车轮设计疲劳强度占初始疲劳强度的百分比。

冲击强度衰减系数strengthreductionfactorimpact

车轮设计冲击强度占初始冲击强度的百分比。

裂纹crack

试验过程中出现的材料分离，扩大至3mm及以上的情形。

性能要求

螺母座强度试验

螺母座变形试验及屈服强度试验性能要求应符合QC/T258的规定。

动态弯曲疲劳试验

动态弯曲疲劳试验强化系数及最低循环次数要求见表1。

表1动态弯曲疲劳试验强化系数及最低循环次数要求

材料

摩擦系数μ

强化系数S

最低循环次数

复合材料

0.7

2.0

65000

动态径向疲劳试验

动态径向疲劳试验强化系数及最低循环次数要求见表2。

表2动态径向疲劳试验强化系数及最低循环次数要求

材料

强化系数K

最低循环次数

复合材料

2.5

775000

电阻率试验

车轮/轮胎组件的电阻率必须小于1010Ω。

试验车轮

经过全部工序加工，可用于车辆的具有代表性的新车轮。对于通过螺栓将金属轮辐和复合材料轮辋进行装配的组合式车轮，试验前应确认螺栓正确拧紧，为防止螺栓转动在螺栓上划线。

试验方法

螺母座强度试验

试验设备

螺母座强度试验设备应符合QC/T258的规定。

试验载荷

螺母座变形试验载荷应符合QC/T258的规定。

试验程序

螺母座变形试验应履行QC/T258确立的程序；

螺母座屈服强度试验应履行QC/T258中确立的程序。

双轴疲劳试验

试验设备

双轴疲劳试验设备应符合QC/T1112的规定。

试验程序

双轴疲劳试验应履行QC/T1112确立的程序。

QC/T1112中的侧向和径向载荷均要除以疲劳强度衰减系数。

试验终止

双轴疲劳试验终止条件应符合QC/T1112的