知天津交通历史文化 赞中国现21课件讲解.pptx

知天津交通历史文化

赞中国现代城市巨变;目录;一.走进津门之地;天津，简称“津”，别称津沽、津门，是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市，国务院批复确定的中国北方对外开放的门户，中国北方的航运中心、物流中心和现代制造业基地。截至2021年末，全市下辖16个区，总面积11966.45平方千米，常住人口1373万人。?

天津地处中国华北地区，华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北依燕山，西靠首都北京，其余均与河北相邻，地理坐标位于北纬38°34′—40°15′，东经116°43′—118°4′之间。??天津是中蒙俄经济走廊主要节点、海上丝绸之路的战略支点、“一带一路”交汇点、亚欧大陆桥最近的东部起点，位于海河五大支流南运河、子牙河、大清河、永定河、北运河的汇合处和入海口，素有“九河下梢”“河海要冲”之称。天津属暖温带半湿润季风性气候，四季分明。??

天津是国家历史文化名城???，自古因漕运而兴起，唐朝中叶以后成为南方粮、绸北运的水陆码头；金朝在直沽设“直沽寨”；元朝设“海津镇”，是军事重镇和漕粮转运中心；明永乐二年（1404年）正式筑城，是中国古代唯一有确切建城时间记录的城市，??是中国北方最大的港口城市。

2021年，天津地区生产总值15695.05亿元，按可比价格计算，同比增长6.6%。第一产业增加值225.41亿元，增长2.7%；第二产业增加值5854.27亿元，增长6.5%；第三产业增加值9615.37亿元，增长6.7%。??

;二.古近代天津交通

;从历史上看，天津是一个因港而建、由港而兴的城市。所以要谈起交通，必从其港口发展史谈起。

古、近代天津地区因港兴城的历史回顾由于天津地区特殊的自然地理环境以及政治、经济的历史变革，造成天津港区中心的3次历史变迁，而每一次变迁都在天津历史上引发了因港兴城的历史过程。天津港不仅催生了天津城，而且港区变迁拉动天津发展重心的转移。据唐《通典》记载，因守卫边境地区的军事需要，三汇海口，即位于永济渠、滹沱河和潞河三水汇流的入海处，成为唐代向北部边境各地转运军粮的必经之路，使??里成为具有泊船、装卸、中转和仓储功能的天津最早的海港。由于三会海口港的兴盛，促使当时的军粮城成为一个繁华的港口名镇。这是天津历史上最早的一次因港兴城的历史过程。从元朝起，直沽港开始兴盛。1316年元朝特设“海津镇”，天津步入了邻港筑城，以港兴城的起步阶段。至清初，继承明制，战事不多，国力强盛，漕运进一步发展，当时自天津城西北角经北大关至天后宫一带，商贾云集，人声鼎沸，屋瓦鳞次，店铺林立，形成了以港口为中心繁华的商业区和城市经济活动中心。直沽港的兴盛，使天津成为京都附近一个大型的门户城市。

1861年1860年，天津被辟为通商口岸。1月20日正式对外开埠。天津在开埠后的80多年间，跃成为国内第二大城市，其发展的核心动力就是港口水运通衢五洲，广联四海功能的发挥。为了适应航运业船舶大型化的发展，港区向海河下游东移至入海口处是一个必然趋势。;解放后，人民政府接收了新港。党中央、国务院对新港的建设给予了高度重视。新港分别于1951年至1952年，1958年至1961年实施了2期建设工程，不仅使新港得以恢复使用，而且扩建了码头泊位、库场，完善了其他配套设施，为港口生产的顺利进行奠定了较好条件。新中国成立后，天津港与其他沿海港口一样实行中央管理体制。在计划经济体制时期，特别是受港口行业特殊管理体制的制约，天津的港口与城市在体制上处于分离状态。改革开放以来，港口管理体制改革得到不断深化，港口对城市发展重心的拉动作用越来越显著。1984年6月，按照中共中央、国务院《关于天津港实行体制改革试点的批复》精神，天津港下放天津市政府管理，将由中央政府直接管理的港口领导体制改为由中和地方政府“双重领导，以地方为主”的管理体制；实行“以收抵支，以港养港，”的财政管理体制。现代企业制度改革的全面实施，使港口作为城市发展核心战略资源的地位得到突显。

在新一轮改革进程中，天津的港城关系发生了可喜变化，为“港为城用，城以港兴”效应的发挥提供了法制保障。天津市于2003年5月27日和2004年8月6日专门召开了两次港口建设工作会议，并采取一系列重大举措，加大对港口及其城市配套设施的建设力度，揭开了天津港城关系发展史上新的篇章，为天津港实现建成世界一流大港的宏伟目标提供了前提保障。;三.现代天津交通

;公路成网、高铁飞驰、巨轮远航、飞机翱翔、邮路畅通……交通强国建设征程上鼓点铿锵。近十年来，面对高质量发展的“新命题”，天津交通建设蹄疾步稳，一条条