知天津交通历史文化 赞中国现05课件讲解.pptx

知天津交通历史文化赞中国现代城市巨变制作人：李芳婷

天津交通发展变化交通引导城市的发展发展变化带来的感受

天津交通发展变化交通引导城市的发展发展变化带来的感受

天津交通发展变化交通引导城市的发展发展变化带来的感受

天津交通发展变化交通引导城市的发展发展变化带来的感受

天津交通发展变化1.1交通工具的演变19世纪80年代，天津城市交通进入了“人力车时代”。1904年，天津成为中国第一个拥有公交车的城市。1906年，天津第一条有轨电车，天津搭上了中国电车的首班车，天津成为中国最早建立公共交通系统的城市。1925年，天津第一条公交汽车开通。1950年，第一辆国产自行车产自天津。1951年，无轨电车在天津投入公交运营。1976年，天津建成第一条地铁并投入使用。

天津交通发展变化1.2交通历史文化大龙邮票从1878年开始，中国以天津为中心在五个口岸试办邮政，分别是天津、北京、上海、烟台和牛庄，牛庄就是今天的营口。3月23日开始创办邮政，中国老百姓可以走进邮局使用邮政业务。随着邮政不断发展，人们对邮票的需求呼之欲出。作为天津当时的海关税务司司长，也就是创办中国邮政之一的德璀琳急于发行邮票来满足人们的使用。直到7月24日，邮票由上海印刷局运至天津，当天进行了发行。1878年7月24日，大龙邮票在天津进行首发。大龙邮票诞生对近代中国和近代天津的影响很大。邮票的诞生也代表着中国不断与世界接轨，标志着千年的邮驿制度完结。它使中国的信息邮件可以往来于世界各地。同时大龙邮票的形象也代表着中华民族和中华儿女龙的象征传遍了世界各地。

天津交通发展变化1.2交通历史文化文化海河海河被誉为天津的母亲河，天津城市的形成与发展始终与海河息息相关，历史积淀中形成的海河文化随天津的逐步壮大而不断丰富。天津开埠后，各国租界自海河东岸，由上游向下发展，卫城与租界夹河而立。1902年，海河西岸建立“北洋新城”，海河成为贯穿天津城市中心的交通纽带。20世纪，天津已形成立足华北、辐射全国、面向世界的格局，成为中国联系世界的窗口。当时天津是直隶衙门所在地、北方开放的前沿、“洋务”运动的基地。由天津开始的军事、铁路、电报、电话、邮政、采矿、近代教育、司法等方面，均开中国之先河1949年以后，以海河为中心轴线，天津发展成为特大城市。改革开放之前的三十年，因雄厚的工业基础，天津和上海一起形成新中国轻工业生产双雄并峙的局面。改革开放之初天津便在全国首批对外开放城市之列。1984年天津经济技术开发区建立，天津中心城区延伸至滨海新区，海河成为联系中心城区与滨海新区的纽带。

天津交通发展变化1.2交通历史文化古今三岔河口三岔口，有天津摇篮的的美誉，是天津历代的政治中心，也是近代工商业及文化教育的发祥地。三岔口位于河北区狮子林桥附近，是海河，南运河，北运河三河交汇处，隋炀帝开凿京杭大运河后，这里逐渐发展成为天津最早的居民聚居地、水旱码头、漕运枢纽和商品集散地。

交通引导城市发展2.1交通引导城市发展《天津市中心城区综合交通规划》（2003年）确定了中心城区立体交通网络

交通引导城市发展2.1交通引导城市发展《天津市中心城区综合交通规划》（2003年）确定了中心城区立体交通网络《天津市总体规划(2005年~2020年）》(2006年)确立了“一轴两带三区”的市域空间布局结构

发展变化带来的感受3.1发展变化带来的感受当美国被称作是架在汽车轮子上的国家，当日本人坐高速列车狂奔在新干线时，我们国家、我们天津的交通及其交通工具，进入八十年代时，基本还是五、六十年代的水平。在交通的发展速度上，我们远远地落在了欧美发达国家的后面。那时，天津盛传“几大怪”，其中-“怪”是“自行车比汽车跑得快”，原因是城市道路太窄，自行车、行人太多，车辆不敢提速。反过来又因公交车数量太少，车速太慢，又促使人们不得不依赖自行车。结果那时市内重要的路口都有一大景观，就是红灯下自行车成百上千黑压压一片，绿灯一亮，自行车流如开闸之水滚滚向前。随着人们生活水平的提高，私家车走进了千家万户，成为了一种时尚潮流，但由此引发的问题也随之而来。北京治堵方案的提出，给我们天津发出了红色警报。众所周知，交通是一个城市命脉，是一个城市经济发展的基础，交通拥挤无疑给城市经济的发展带来负面影响。

发展变化带来的感受3.1发展变化带来的感受对于天津交通发展而言，我个人认为:必须从城市布局、交通规划、建设、管理等多方面着手，努力提高城市道路交通的承载能力;就其发展目标而言，建立以公交为主体，大容量快速轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通运输体系。未来的交通管