架空游览车类游乐设施通用技术条件 编制说明.docx

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《架空游览车类游乐设施通用技术条件》（征求意见稿）编制情况说明

一、工作简况（包括任务来源、协作单位、主要工作过程、国家标准主要起草人及其所做的工作等）

1任务来源及协作单位

根据《国家标准化管理委员会关于下达2023年国家标准复审修订计划的通知》国标委发[2023]64号，由全国索道与游乐设施标准化技术委员会（以下简称“索游标委会”）组织中国特种设备检测研究院等单位负责修订国家标准《架空游览车类游乐设施通用技术条件》，计划号T-469。

2主要工作过程

2.1预研和立项阶段

2018年11月1日上午11时09分左右，在深圳市南山区欢乐谷旅游景区“欢乐干线”观光车辆发生一起两车追尾事故，导致车内2名游客受伤，造成恶劣社会影响。我国旅游市场巨大，文旅产业高速发展，架空游览车类游乐设施作为一类可在高空轨道行走游览景色的大型游乐设施，深受游客喜爱。目前齿轨车辆、无人驾驶、自动控制、超长线路和多车运行等新型架空游览车类游乐设施发展迅速，原标准已无法满足当前技术发展要求。

从2022年5月开始，中国特种设备检测研究院在索游标委会的指导下，组织多家单位成立起草组，对架空游览车类游乐设施安全技术要求进行研究。起草组整理和分析了架空游览车类游乐设施的各类案例，调研了架空游览车类游乐设施行业在设计、制造、检验和使用过程中遇到的问题和困难，同时分析和研究了包含架空游览车类游乐设施安全技术要求的现有法规标准如：GB8408-2018《游乐设施安全规范》、GB/T18166-2008《架空游览车类游艺机通用技术条件》和相关国外法规标准，立足于现有标准和基本现状，着眼于架空游览车类游乐设施先进技术和发展趋势，确定了基本技术路线和内容概要，并于2023年12月成功立项。

2.2起草阶段

标准立项后，起草组依托确立的总体思路、技术路线和标准框架等，结合标准涉及的专业内容进行了多次讨论，细化了具体的条款构成和技术内容。根据前

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期的工作分工，分章条的进行了编制，由中国特种设备检测研究院统一汇总，形成了国家标准草案。

2024年4月25日、8月16日和8月30日在线上、9月19日在江苏省江阴市、10月16日在广东省中山市、11月21日在广西省北海市和12月2日在北京市朝阳区，索游标委会和起草组分别组织召开了7次标准草案讨论会，架空游览车类游乐设施设计、制造、安装、使用和检验检测相关专家和技术人员参加了会议。会议主要针对《架空游览车类游乐设施通用技术条件》国家标准草案进行了深入细致的研讨。起草组针对与会专家提出的意见和建议，对标准草案进行了修改完善，形成了征求意见稿。

二、国家标准编制原则和确定国家标准主要内容，以及国家标准修订后主要技术差异

1编制原则

（1）标准编制参考国家相关行业法律、法规、规范、标准和相关标准。围绕架空游览车类游乐设施安全技术要求和试验方法展开，与国家法规、法律和有关标准相一致。

（2）充分考虑国内外架空游览车类游乐设施安全技术要求和试验方法领域的发展现状，本着先进、科学、适用的原则进行编制。既考虑实用性和可操作性，

也力求使技术要求与国外先进技术接近，在保障安全的基础上，更加包容技术的进步和革新。

（3）标准的编制格式严格按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》规定进行编写。

（4）统一了标准化对象的名词、术语、技术要求和试验方法等。

2主要内容

本标准的主要内容包含：范围、规范性引用文件、术语和定义、技术要求、检验、检测与试验要求、随机文件、标志、包装、运输及贮存等。

还增加了附录A架空游览车典型设备示意图、附录B常见重要轴（销轴）和重要焊缝示例、附录C架空游览车安全功能设计示例和附录D无人驾驶基本要求。

其中，技术要求包含：基本要求、轨道和立柱、乘载装置、驱动和传动系统、电气和控制系统、安全保护装置和功能、应急救援、表面防护和整机等。

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3主要技术差异无。

三、主要试验（或验证）的分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效果

本标准是在结合当前行业发展状况以及新技术应用的基础上，做了大量的调研、验证工作制定而成。本标准在制定过程中，充分调研了国内外架空游览车类游乐设施行业现状，结合制造单位生产的架空游览车类游乐设施技术指标和试验方法，提出了本标准中相关的安全技术要求和检验试验要求，具有一定的国际先进性和前瞻性。

本标准规定了架空游览车类游乐设施相关技术条件，为指导和规范架空游览车类游乐设施设计、制造、检验和使用提供了依据，对规范我国架空游览车类游乐设施市场具有重要的指导意义。通过对本标准的制定和贯彻实施，能够切实提升架空游览车类游乐设施的本质安