高速动车用制动衬片 编制说明.pdf

高速动车用制动衬片》编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

本文件依据《国家标准化管理委员会关于下达2024年第五

批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》国标委

发〔2024〕32号计划修订。计划号为T-609。本文

件由中国建筑材料联合会提出，由全国非金属矿产品及制品标

准化技术委员会（SAC/TC406）归口。

（二）制定背景

中国高速动车自开通以来，因为技术保护期的问题，2012

年前全部依靠国外产品。国际上只有德国、法国和日本等少数

几个国家能够生产高速动车用制动衬片，其中德国克诺尔公司

垄断全球80%以上高速动车用制动衬片的市场。近几年，以天

宜上佳、博深工具，浦然、德通新材料为代表的国内企业通过

消化、吸收、再创新，依靠长期的自主研发，成功研制出高速

动车用制动衬片产品，并成功实现国外产品替代，有力推动了

中国动车组核心零部件的国产化进程。

2022年底，中国高速动车运营里程总数超过5万公里，高

速动车用制动衬片每年需要更换的次数大约为3～4次。2022

年中国高速动车用制动衬片行业市场规模约为74.57亿元。随

着国内制造商技术水平的不断提升，国产化率在逐渐增加，国

内企业逐步替代进口产品。目前国内品牌中天宜上佳占比最

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大，占比为41.80%，其次为北京蒲然，占比为20.30%。

本标准的修订有助于国内高速动车用制动衬片技术提升，

统一技术要求，助力高速动车用制动衬片国产化发展，促进我

国摩擦材料行业和高速动车行业的健康快速发展。

（三）起草过程

GB/T37218-2018《高速动车用制动衬片》发布实施后，

国家铁路局科技与法制司对GB/T37218-2018有异议。我标

委会对此高度重视。标准起草小组在2019年5月6日第21

届国际摩擦密封材料技术交流暨产品展示会期间召开了

GB/T37218-2018《高速动车用制动衬片》论证会。通过跟

中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所等各位

专家座谈讨论，达成统一的修订意见。2020年10月15日标

准起草小组在浙江宁波召开了会议，对《高速动车用制动衬

片》标准下一步修订点进行了征集和讨论。

标准起草小组结合国内实际情况，并查阅了国内外相关

的技术标准文献，征求了部分行业专家意见，并采集有代表

性的样品进行了测试分析，初步形成了工作组讨论稿。

2024年7月26日在咸阳丽彩天祺酒店召开了《高速动车

用制动衬片》标准研讨会，参会的相关委员、专家对标准进

行逐字逐句讨论，提出了很多有实际意义的修改意见，会后，

标准起草小组根据讨论意见进行修改，形成了标准征求意见

稿。

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二、国家标准编制原则、主要内容及其确定依据

（一）国家标准编制原则

本标准的编制是严格按照GB/T1.1—2020《标准化工作导

则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》、GB/T20000

《标准化工作指南》、GB/T20001《标准编写规则》等系列标

准的规定及相关要求编写。

（二）主要内容及其确定依据

在原GB/T37218-2018标准的基础上，根据高速动车用

制动衬片在我国生产和使用状况以及与中国铁道科学研究

院的意见进行了合理修改，删除即将淘汰的合成制动衬片，

修改粉末冶金制动衬片的要求及试验方法。通过大量验证试

验，确保标准能切合生产和应用实际，具有较强的可操作性。

本文件与GB/T37218-2018相比，主要做了如下修改：

1、第一章范围中将“本标准适用于CRH系列定型高速

动车组（速度大于200km/h）合成制动衬片和粉末冶金材料

制动衬片。”修改为“本标准适用于运行速度为200km/h～

350km/h动车组用粉末冶金制动衬片的设计、制造与检验。”

合成制动衬片即将淘汰，因此删除，修改后适用范围更准确。

2、5.4.1中将“不同运营速度动车组用制动衬片的摩擦

性能要求见附录B”修改为“不同运营速度动车组用粉末冶

金制动衬片的摩擦性能要求应符合TB/T3470—2016中

4.6.1的要求”。

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3、全文删除了合成制动衬片相关内容