济南铁路局延长钢轨寿命推进汇报.ppt

打磨后左右股钢轨光带状态迥然我局48头打磨车，左右股磨头角度设置相同，打磨后两股状态迥然。2013年8月22日济南铁路局*打磨后上股钢轨轨顶出现两种斜裂纹2013年8月22日济南铁路局*新兖上行线k302.510曲线，R=710，h=70曲线下股钢轨轨顶中心出现斜裂纹2013年8月22日济南铁路局*新兖上行线k302.510曲线，R=710，h=70对钢轨打磨工作的建议2013年8月22日济南铁路局*对钢轨打磨工作的建议一、对打磨车磨削效率进行研究。目的是为了得出打磨速度、功率、磨头数量、角度分布等对于磨削量的影响规律。便于更加直观、有针对性的设计打磨方案。二、建立钢轨打磨作业、打磨效果验收的标准。2013年8月22日济南铁路局*济南局下一步工作安排2013年8月22日济南铁路局*济南局下一步工作安排1.继续做好试验段的钢轨打磨工作。严抓前期调查和后期观测。2.按计划做好延长钢轨寿命项目的研究工作。3.抓牢13年下半年集中修钢轨打磨工作，完成京九线、胶济线钢轨打磨任务。4.冬季到来前有重点的（超大修周期区段、小半径曲线等）进行钢轨修理补强工作。5.做好14年钢轨打磨的计划排定工作。2013年8月22日济南铁路局*谢谢2013年8月22日*济南铁路局*济南铁路局济南铁路局延长钢轨寿命试验推进汇报济南铁路局2013.08武汉目录一、13年试验段钢轨打磨概述二、钢轨打磨效果例举三、钢轨打磨工作存在的问题和需求四、下一步工作安排2013年8月22日*济南铁路局13年试验段钢轨打磨概述1.试验段的设置和钢轨保护工作的研究2.13年打磨计划3.13年完成情况2013年8月22日济南铁路局*试验段的设置客货共线的京沪线（含三、四、五线）、京九线、新兖线、胶济线全线设为试验段，将兖石线南陶洛至临沂k31～k175设为试验段进行延长钢轨寿命研究。2013年8月22日*济南铁路局钢轨保护工作研究的开展制定了《路局工务处关于钢轨打磨列车打磨作业的实施意见》规范了钢轨打磨前调查、方案设计、打磨实施、效果观测等工作的要求提出了钢轨打磨的周期（100Mt/遍，新铺设钢轨3个月内）2013年8月22日济南铁路局*钢轨保护工作研究的开展《延长客货共线钢轨寿命研究项目》项目纳入到路局科研计划，在胶济下行线选定了16km试验段进行专题研究。研究内容包括了钢轨廓形的设计、钢轨打磨、轨顶摩擦系数调节、曲线上股钢轨侧向润滑等。项目进展顺利，目前正进行廓形设计和轨顶摩擦系数调节装置的研究开发。2013年8月22日济南铁路局*2013年钢轨打磨计划2013年计划打磨钢轨2442.2km，其中本局48头打磨车计划1000km，外局租借96头打磨车计划1442.2km。总费用3301.7万元。相比2012年，打磨里程增加1401.9km，打磨费用投入增加2451万元。2013年8月22日济南铁路局*2013年钢轨打磨完成情况试验段打磨计划及完成情况2013年8月22日济南铁路局*线名计划数完成数剩余数完成比打磨计划京沪线322.460229.96092.50071.3110月集中修京九线393.162177.100216.06245.059月集中修胶济线545.30093.000452.30017.0510月集中修新兖线207.368191.36816.00092.28利用维修天窗兖石线463.651380.20063.45182.00利用维修天窗合计1931.9411071.628840.31361.54注：京九、胶济线统计数值为实际打磨里程，其余统计数值为延长里程。13年钢轨打磨效果例举1.京沪线2.京九线3.新兖线4.兖石线2013年8月22日济南铁路局*京沪线钢轨打磨效果例举京沪下行439.000-439.700直线段，该段钢轨于2010年铺设新轨，线路允许速度160km/h2013年8月22日济南铁路局*首次进行钢轨打磨，内侧磨削量不足，导致打磨后初期出现分光带，经过3个月的使用，光带居中，但内侧副光带明显。打磨前1个月3个月京沪线钢轨打磨效果例举京沪下行422.160-423.068曲线于2010年铺设，线路允许速度160km/h，半径2000m，超高85mm。上股（缓圆点）打磨前光带宽度47mm，打磨一个月后31mm，三个月后36mm。2013年8月22日济南铁路局*打磨前1个月3个月