济南铁路局曲线涂覆经验介绍.ppt

（三）制度建设《车载式曲线钢轨干式涂覆工作标准》（工线技函〔2010〕127号）:规范了工作流程、内容、要求《济南铁路局车载式曲线钢轨干式润滑涂覆实施细则》（济铁工发〔2013〕34号）：明确了车载涂覆作业的组织形式、作业流程、设备条件、人员培训要求。四、曲线涂覆的组织与管理五、下一步加强措施1.明确工务段是涂覆作业的主体单位，对涂覆效果负责。凡是因涂覆作业质量差而导致的曲线钢轨磨耗异常，将削减该段曲线磨耗钢轨更换的人工费用。2.人工涂覆形成周期性平推检查制度，检查结果纳入季度考核。3.进一步加强曲线钢轨的管理，对于曲线磨耗观测落实不到位的，纳入考核。4进一步提高涂覆装置性能，逐步实现作业质量的“机控”。谢谢！济南铁路局曲线涂覆经验介绍2014年4月·济南内容提要一、济南局曲线涂覆效果简介二、干式润滑的发展历程三、干式润滑的特点四、曲线涂覆的组织与管理五、下一步加强措施（一）干线钢轨使用寿命得到延长，大修换轨数量逐年下降。如：京九下行线K494-K557，累计通过总重已达到1100Mt。计划2013年大修换轨，通过打磨养护，将大修换轨计划延长到2015年。一、济南局曲线涂覆效果简介年度201220132014大修换轨数量（km）260220193（一）干线钢轨使用寿命得到延长，大修换轨数量逐年下降。大修换轨重点从主要干线，扩展到其他线路如：2013年大修换轨220km，其中：兖石线114.64km，占52%；蓝烟线75.79，占35%。2014年大修换轨计划193km，其中：兖石线45.9km，占24%；蓝烟线105.4km，占54%。一、济南局曲线涂覆效果简介主要干线大修换轨数量逐年下降，其他线路大修换轨投入大大增加，大大加快了线路无缝化进程，改善了线路运营品质。（二）曲线钢轨磨耗速率降低，使用寿命延长京沪上行线K599-K604，平均侧磨速率：1.13mm/亿吨。2007年大修换轨，已经使用７年。涂覆前寿命3年，使用寿命延长到2倍以上一、济南局曲线涂覆效果简介涂覆方式线别行别曲线曲线半径年通过总重（Mt）累计通过总重（Mt）

曲线侧磨速率（mm/Mt）车载京沪上K60110001018000.0120车载京沪上K60210001018000.0120（二）曲线钢轨磨耗速率降低，使用寿命延长新兖上行线，08年，K258曲线，平均侧磨速率为1.59mm/亿吨；K270曲线，平均侧磨速率为1.78mm/亿吨。预计寿命能达到900Mt一、济南局曲线涂覆效果简介涂覆方式线别行别曲线曲线半径年通过总重（Mt）累计通过总重（Mt）

曲线侧磨速率（mm/Mt）车载新兖上K2581200855000.0159车载新兖上K2701000855000.0178（二）曲线钢轨磨耗速率降低，使用寿命延长兖石上行线K41曲线，01年，U71Mn钢轨，侧磨平均速率为1.76mm/亿吨，目前最大侧磨11.0mm，预计寿命能达到750Mt涂覆方式线别行别曲线曲线半径年通过总重（Mt）累计通过总重（Mt）

曲线侧磨速率（mm/Mt）车载兖石上K411000806500.0176一、济南局曲线涂覆效果简介（二）曲线钢轨磨耗速率降低，使用寿命延长便携式人工涂覆也能有效的控制曲线磨耗速率新兖上行线，U75V钢轨，通过总重约500Mt便携式人工涂覆，每周3次侧磨平均速率：K302：1.15mm/亿吨K304：2.67mm/亿吨寿命预计：K302曲线达到900MtK304曲线达到600Mt曲线磨耗详情见下表一、济南局曲线涂覆效果简介人工涂覆曲线磨耗速率表

（2013年3月－2014年2月）涂覆方式线别行别曲线曲线半径年通过总重（Mt）累计通过总重（Mt）

曲线侧磨速率（mm/Mt）人工涂覆新兖上K302711855000.0115人工涂覆新兖上K304600855000.0267（三）干式涂覆也能有效的提高道岔尖轨使用寿命兖州西20#道岔曲尖轨，人工涂覆，每周3次，未涂覆时更换周期不到6个月，涂覆后更换周期延长到1年兖州北站329#道岔曲尖轨，人工涂覆，每周3次，未涂覆时更换周期仅有1个月左右，涂覆后更换周期延长到了6个月一、济南局曲线涂覆效果简介二、干式润滑的发展历程济南铁路局曲线钢轨涂覆采用的是固-液-固干式润滑。是一种以界面润滑原理取代油脂流体润滑原理的新型高分子复合润滑材料。特性：有很高的抗极压性和低摩擦系数研