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船舶电气设备维保方案

一、电气设备故障分类

船舶电气系统是船舶系统的重要组成部分，如果船舶电气设备发生故障，将会直接对船舶安全构成威胁。这就需要对电气设备进行定期检查并进行更新，注重设备管理模式。

（一）船舶电气系统组成

船舶电气系统由船舶电站、船舶电力网和电气负载三部分构成。船舶电站是船舶电气系统最重要的组成部分，起着发电和配电的作用。按照不同的分类方法，船舶电站的组成各不相同。按照电流的种类，船舶电站分为两种：直流电站和交流电站。根据原动机的类型，船舶电站又可以分为柴油机、汽轮机、蒸汽轮机和燃气轮机。

通常来说按照功能，还可以分为主电站、应急电站和临时应急电站。船舶电力网由电缆、导线和配电装置构成。发电机发出的电从主配电盘开始，然后经过电缆传输，最后通过分配电装置进行电力分配，送到各用户。

从连接负载的角度出发，船舶电网分为四种：动力电网、照明电网、临时电网和临时应急电网。因船舶负载和种类和数量不断增加，明确了对船舶电力网运行的基本要求，即当船舶电力网发生故障时，仍然能够可靠持续地对船舶电气设备供电，并且把故障所造成的影响降至最低，即保证供电的可靠性、经济性、合理性。电气负载主要用来反映船舶电力网与电气设备间交换电能的情况，其分为电动机动力负载、单线负载、测量设备负载等。

（二）船舶电气系统常见的故障

船舶电气设备在长期运行过程中，会受到一些因素的影响。例如内在因素：自身的结构设计、材料、安装过程等；外部因素：机舱环境不正常、负荷突然变化、平时不注重定期维护等。

这些因素的干扰将会导致船舶电气设备的使用性能下降，还将导致船舶电气设备的部分丧失，甚至是全部功能丧失。最终致使船舶在航行过程中突然发生故障，影响船舶的正常航行，同时也降低其经济效益。可以说，船舶电气系统的组成非常复杂。因此可以看出，这也同时大大增加了船舶电气设备发生故障的可能性。在对船舶电气设备的组成结构进行详细分析之后，我们发现，船舶电气系统的各个组成部分所发生的故障是不同的。一般而言，船舶在航行过程中会出现四种常见故障：发电机故障、主配电板故障、电动机故障和电网系统故障。

1.发电机故障

船舶采用的主发电机包括有刷同步发电机和无刷同步发电机。对于有刷同步发电机来说，在运行过程中会出现区间短路、转子励磁线圈断路以及电刷过度磨损等故障。与此同时，发生故障的时候会伴随着一些故障现象。例如发生区间短路，壳体的某些部分将会严重发热，并且三相电压将变得不对称；若是转子励磁线圈断路，励磁电流将会增大，甚至导致电机烧毁。对于无刷同步发电机，更常见的故障为换向器故障，转枢式绕组励磁线圈的短路。

对于不可控相复励调压系统，常见故障有：发电机启动至额定转速，但是无法建立正常电压；发电机的电压低于或者高于额定值；发电机过热、轴承过热等。对于可控硅励磁调压系统，其故障类似于不可控相复励调压系统，一是发电机转速为额定值，但无法建立正常电压，导致起励失败；二是发电机端电压低于或高于额定电压；三是当负载增加时，发电机电压明显降低。对于三相无刷同步发电机，其常见故障为旋转整流装置故障和静止励磁系统元器件损坏。

2.主配电板故障

主配电板是电站电能集中和分配的控制中心。主配电板主要有两类常见的故障：一是主配电板跳闸，二是主配电板不闭合。造成主配电板跳闸，有以下几点原因：一是脱扣机构时间久了容易老化；二是过电流脱扣器失调；三是失压线圈串联电阻过大等。发生主配电板不闭合，主要是由于脱扣机构磨损非常严重；过电流脱扣器失调；热脱扣器在动作后没有进行复位。

3.电动机故障

电动机在长期运行中，自身结构会逐渐劣化，失去其原有性能和功能，进而发生故障。以三相鼠笼式异步电动机为例，其常见的故障有：电动机无法正常起动；电动机温升高；电动机在运行过程中噪声过大；轴承过热等。

4.电网系统故障

当电网中过载时，导线中会流经很大的电流，造成导线过热。电网系统故障主要为电力系统一相接地，船舶接触器继电器故障和热继电器故障。其中，热继电器故障包括两种：用电设备正常工作，但是热继电器动作频繁；热继电器不动作，用电设备却烧毁。

（三）船舶电气系统维修技术

船舶电气设备的工作环境恶劣，各个组成部分发生的故障是十分复杂的。在分析船舶电气设备的故障时往往先从故障现象入手，然后分析故障原因，进而找出解决方法。

1.发电机故障的维修方法

在分析发电机故障原因时，首先就要明确发生故障的具体对象。若励磁电流为额定值，则表示发电机发生了故障；反之，则表示励磁调压系统发生了故障。此外，根据不可控相复励调压系统的特点，对照工作原理图去分析故障发生的环节，从而对该电路环节进行维修。当可控硅励磁调压系统发生故障时，先检查晶闸管主电路是否正常，然后充分检查触发电路是否正常。

维修时再对电路原理图进行比较和分析，从而分析出哪个电路环节发生故障。

2.主配