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WA101TG2数据侧面碰撞分析
一、分析背景分析目的：对WA101车型TG2阶段数据进行分析，分析车型侧面车体的抗撞性能。分析标准：质量信息：整备质量假人质量+装备模型质量1450KG100KG1550KGGB20071-2006。分析工况：分析结论：50km/hTG2阶段数据满足车体侧面碰撞性能开发需求。
二、分析过程动态变形：车型侧面车体的抗撞性能基本满足要求，门槛及B柱变形范围合理。侧视图底视图俯视图ISO视图
二、分析过程能量曲线：沙漏能占比4.5%模型能量变化平稳，沙漏控制在4.5%,表明模型可靠性较高。
二、分析过程P1：假人头部P2：安全带固定点P3：腰线P4：假人胸部P5：假人腹部P6：座椅R点P7：B柱下端测点单位建议目标TG1TG2建议目标TG1TG2最大侵入量最大侵入量静态侵入量静态侵入量P1mm4017.1724.093011.7318.71P2mm7035.0141.934020.726.16P3mm8049.2254.925028.3831.70P4mm10058.4962.506038.4640.24P5mm11066.0468.997047.5448.66P6mm12073.3073.888055.9655.33P7mm12049.8550.499040.2937.50车型B柱侵入量合理，侧面抗撞性能基本满足要求。B柱侵入量：
二、分析过程B柱侵入速度：P1：假人头部P2：安全带固定点P3：腰线P4：假人胸部P5：假人腹部P6：座椅R点P7：B柱下端测点单位建议目标TG1侵入速度（20-60ms）TG2侵入速度（20-60ms）P1m/s76.465.68P2m/s75.655.64P3m/s75.715.75P4m/s75.895.92P5m/s76.026.01P6m/s76.216.21P7m/s75.846.14车型B柱侵入速度合理，侧面抗撞性能基本满足要求。
二、分析过程车门侵入量：测点单位建议目标TG1TG2建议目标TG1TG2最大侵入量最大侵入量静态侵入量静态侵入量D1mm11051.855.197030.7732.18D2mm10045.2847.266025.1225.20D3mm8036.9437.875020.5819.76D4mm12062.4064.618041.4341.89D5mm13079.6781.389055.5455.34D6mm14093.5593.8910071.8070.51车型车门侵入量合理，侧面抗撞性能满足要求。
二、分析过程车门侵入速度：测点单位建议目标TG1侵入速度（20-60ms）TG2侵入速度（20-60ms）D1m/s76.016.10D2m/s75.705.83D3m/s75.265.29D4m/s76.096.10D5m/s76.366.36D6m/s76.476.46车型车门侵入速度合理，侧面抗撞性能基本满足要求。
二、分析过程门槛梁侵入量：测点单位建议目标TG1TG2建议目标TG1TG2最大侵入量最大侵入量静态侵入量静态侵入量R1mm4038.5137.373030.4129.59R2mm4043.0542.443033.0531.90R3mm4038.6538.213029.4928.07R4mm4025.0425.023019.2818.00R5mm5026.2726.023020.7219.02R6mm6044.2945.014035.7933.61R7mm6044.6145.064036.2833.48R8mm6047.7246.894039.5136.43R9mm6034.3435.044028.2827.70车型门槛侵入量合理，整体侧面抗撞性能基本满足要求。
二、分析过程门槛梁侵入速度：测点单位建议目标TG1侵入速度(20-60ms)TG2侵入速度(20-60ms)R1m/s75.034.96R2m/s75.205.19R3m/s75.185.16R4m/s75.255.13R5m/s75.425.32R6m/s75.515.61R7m/s75.605.67R8m/s75.765.72R9m/s76.026.01车型门槛侵入速度合理，侧面抗撞性能基本满足要求。
二、分析过程侧围结构变形评价车型侧围结构变形合理，侧面抗撞性能满足要求。
二、分析过程B柱及门槛变形评价车型B柱及门槛变形合理，侧面抗撞性能基本满足要求。
二、分析过程车门变形评价车型车门变形合理，侧面抗撞性能基本满足要求。
二、分析过程地板及座椅横梁变形评价车型地板及座椅横梁变形合理，侧面抗撞性能基本满足要求。
二、分析过程电池包变形评价车型电池包变形合理，满足要求。
二、分析过程电池包螺栓受力评价电池包螺栓剪切力在控制目
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