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PAGE
编号
代替
密级
汽车工程研究院设计技术规范
TPMS设计规范
200制订200发布
XXX汽车工程研究院
前言
本规范按照GB/T1.1—2000《标准化工作导则第1部分:标准的结构和编写规则》的规定进行编写。
本规范由XXX汽车(集团)有限责任公司提出。
本规范由XXX汽车(集团)有限责任公司科技委管理。
本规范起草单位:汽车工程研究院电装所
修改记录
时间
修改内容
修改人
2009-7-13
逻辑功能
王晓伟
TPMS设计规范
范围
本规范规定了TPMS接收和检测模块总成的基本结构、外围原理图、基本要求、功能设计、参数设计及性能要求等。
本规范适用于TPMS系统。
规范性引用文件
基本结构
基本结构
外围原理图
如图2所示。在设计中,可根据实际情况对它进行增删修改。
图2:TPMS原理图
设计要求
基本要求
环境条件:接收模块工作温度-40℃~85℃,储存环境温度为-40~95℃;胎压检测模块工作温度-40℃~125℃,储存环境温度为-40~125
额定电压:胎压接收模块DC12V;胎压检测模块DC 3V。
工作电压范围:胎压接收模块DC9-16V;胎压检测模块DC2.1V-3.6V。
暗电流:胎压接收模块;0.1mA
备注:控制器暗电流测试方法:
1)接收器的暗电流应包含外围电路完整状态下本接收器所有的工作器件形成的漏电流。要求测试时控制器所有使用到的引脚不得为空(钥匙电源除外),按车上实际负载,或采用等效实车负载接入。独立系统可采用整车暗电流总值减去取去该系统后的暗电流总值的方式测试。
2)常温22℃~28℃,电压12.5~12.8V,稳定时间3分钟内。满足测试条件后进行测试,随机采样值不小于
3)特殊测试要求提请项目组讨论确定。
外观要求
表面
TPMS接收器和检测模块表面应无裂纹、飞边及影响使用性能的变形。
标记
TPMS接收模块应标注由公司微标和供应商代码组成的标识。
标识组成要素的规定
XXX徽标外观要求
轿车:
微车:
XXX徽标制作尺寸及比例缩放要求
XXX徽标的制作及比例缩放按照市场部提供的2D及3D数据(见附件)要求执行。
供应商代码
供应商代码按公司企业标准《厂商代码》的规定执行,即6~7位的数字字
母码。当生产厂家的名称发生更名的情况,其标识中的供应商代码应作相应更新。
标识的标注原则
标识在零部件上的标注应符合清晰可见、不易磨损、不影响零件的使用功能等要求。标识在零部件上应用,能用立体建议采用立体形状,不能用立体或应用立体图案美感较差则建议采用平面。标识中的数字及字母字体为宋体,字号的大小应视零部件的大小(徽标比数字或字母高一倍左右),本着美观大方的原则确定。
重要尺寸控制
对TPMS接收器性能有直接影响的外形、安装及连接尺寸,应符合该型产品图样的规定。
功能设计
TPMS系统的功能一般可包括以下所列的部分或全部功能,根据需要,亦可具有以下未列出的功能。
上电自检
功能框图:
信号描述:
序号
名称
描述
I/O
类型
有效值
说明
1
IGN
点火开关
数字
1或0
2
ErrorLed
故障指示灯
数字
1或0
3
ErrorLed
故障指示灯
CAN
1代表故障;
0代表正常。
取消
Message
信息
CAN
显示故障汉字
由于仪表有具体的TPMS故障指示灯,显示汉字没有必要。
功能说明:
功能激活:在满足以下任一条件时:
整车电源状态变为IGN(即IGNPower由低电平或者悬空变为高电平);
TPMS系统故障。
TPMS系统上电自检激活后,其对如下部分进行故障检查:
各个硬线输出是否正常。4个轮胎指示灯和故障指示灯。
如果有低频功能,则胎压检测模块发送信息是否能正常发送数据。
CAN线输出是否正常。一共两个Message。
故障处理:
如果没有故障,则通过CAN线发送信号到仪表,熄灭故障指示灯并在LCD上清除‘故障’的汉字显示;如果有故障,则不发送任何信息,(此处描述有问题,应该是如果有故障,则发送信号到仪表,点亮故障指示灯;如果总线故障,仪表依然点亮故障指示灯)仪表指示灯一直点亮并显示‘故障’的汉字信息。
功能解除:在满足以下任意条件:
系统无故障。
整车电源状态为OFF或ACC(即IGNPower为低电平或悬空状态)。
数据流图:
状态图:
欠压和高压报警
功能框图:
信号描述:
序号
名称
描述
I/O
类型
有效值
说明
1
IGN
点火开关
数字
1或者0
2
LFLed
左前轮胎指示灯
数字
1或者0
3
RFLed
右前轮胎指示灯
数字
1或者0
4
LRLed
左后轮胎指示灯
数字
1或者
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