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钢轨打磨指导意见

（讨论

各铁路局：

为进一步推进钢轨保护技术，合理延长钢轨使用寿命，指导各局开展钢轨打磨工作，运输局组织编写了《钢轨打磨指导意见》，现印发给你们，请遵照执行。

1总则

钢轨打磨是合理延长钢轨使用寿命的重要环节之一，可以有效改善轮轨接触关系，减少轮轨间的作用力，延缓钢轨伤损发展，降低钢轨折断的风险,延长设备使用寿命和维修周期。钢轨打磨是维修工作的重要内容，为提高钢轨打磨技术和管理水平，特制定本指导意见。本指导意见适用于采用钢轨打磨列车作业的普速铁路，高速铁路可参考使用。本部分规定了各级单位的职责与分工、钢轨打磨分类、打磨周期、打磨方案、钢轨打磨列车作业条件、钢轨打磨作业技术要求、钢轨打磨质量技术要求、钢轨打磨作业安全要求。

2职责与分工

2.1铁路局

2.1.1工务处负责组织实施钢轨打磨维修工作，延长钢轨使用寿命。按照系统考虑，逐步推进，先易后难，典型引路的方法，制定推进方案，有计划、有步骤、有重点的开展工作。

2.1.2以治早、治小，预防为主的原则，制定打磨方案和年度施工计划。

2.1.3制定钢轨延长使用寿命工作推进计划，做好观测数据的收集和整理，掌握钢轨现场使用现状、评估状态、按状态分类分级。

2.1.4加强进度控制和协调，掌握作业验收结果。全程掌握钢轨打磨中检测、分析、方案、实施、验收等五个环节的工作，指导和督促工机段打磨工作、工务段观测及评估工作。

2.1.5有计划组织培训技术人员，提高技术水平。

2.1.6每季度召开一次打磨工作会议。

2.2工机段（大机检修运用段）

2.2.1负责钢轨打磨作业计划的实施，制定打磨方案、策略，协助铁路局制定打磨计划。

2.2.2提高打磨工艺，制定工艺标准、作业标准、操作标准。

2.2.3打磨车每次作业要达到作业验收标准，形成作业评价报告。

2.2.4推进以打磨量最小化为目的的智能打磨技术。

2.2.5每月召开一次打磨工作会议。

2.3工务段

2.3.1负责钢轨日常管理工作，定期检测、检查评估钢轨的基本状态，掌握斜裂纹的状态、廓形变化，上报数据。

2.3.2提报打磨建议计划，参加打磨方案的制定，配合打磨施工，验收打磨作业。

2.3.3做好打磨效果的观察、记录、分析工作，及时总结。

2.3.4开展摩擦管理工作，负责钢轨轨头侧面润滑和轨顶面摩擦系数调节工作。

2.3.5每月召开一次打磨工作会议。

2.4中铁物总技术公司

2.4.1负责钢轨廓形个性化设计，提供咨询、培训，参与打磨方案的设计和制定，全程指导打磨技术，掌握打磨施工存在的问题。

2.4.2提供钢轨运用技术指导，研究发展保护技术理论和方向，开发实用工具和软件。

2.4.3汇总、分析全路数据，建立和维护钢轨状态数据库、钢轨踏面管理系统、摩擦系数管理平台。

2.4.5为铁路局提供书面的个性化设计方案，打磨效果评估，定期出具钢轨运用咨询建议，包括协助各局进行钢轨状态评估、寿命预测、周期建议、打磨策略。

2.4.6提供钢轨保护技术、打磨作业等培训。

3.打磨分类

3.1使用打磨列车的钢轨打磨可分为预打磨、预防性打磨和修理性打磨三大类。

3.2预打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨，目的是去除脱碳层、消除焊缝不平顺和运输施工中产生的初始缺陷。

3.3预防性打磨是对钢轨进行的周期性打磨，目的是预防钢轨表面病害的产生，消除已产生的表面裂纹，延长表面裂纹再次产生和发展的周期。

3.4修理性打磨(或铣磨)是对已产生病害钢轨进行修理，目的是去除钢轨表面的波磨、擦伤、肥边和表面裂纹等病害。

4.打磨周期

4.1预打磨

4.1.1新线和成段铺设的新钢轨应在轨道精调或精确捣固完成后按照设计廓形进行打磨，一般打磨量0.2mm～0.3mm。

4.1.2钢轨预打磨应在线路开通运营90天内完成。

4.2预防性打磨

4.2.1钢轨打磨应以预防性打磨为主，避免发展到修理性打磨。

4.2.2应根据钢轨廓形和表面状态的观测数据，结合钢轨滚动接触疲劳曲线（RCF）确定合适的打磨周期。

4.2.3一般100Mt通过总重打磨一次（含多遍，达到设计廓形为至）。半径小于等于1200m的曲线地段，每30Mt～50Mt打磨一次，侧磨、伤损严重地段可适当增加一次。

4.2.4条件具备时，侧磨严重曲线地段根据接触疲劳发展情况，每15Mt～25Mt通过总重打磨一次，每次打磨量0.2～0.3mm。

4.3修理性打磨（或铣磨）

4.3.1根据钢轨表面状态确定打（铣）磨时机和方案。

4.3.2钢轨出现鱼鳞裂纹、波磨深度超过0.3mm等伤损时可进行修理性打磨。

4.3.3钢轨表面疲劳裂纹、剥离掉块深度或肥边宽度，大于0.5mm，可以采用铣磨车修理，小于等于0.5mm，可以采用打磨车修理。

5.打磨方案

5.1根据钢轨表面状态，如斜裂纹、