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发动机的选择

一、发动机形式的选择

当前汽车上使用的发动机仍然是以往复式内燃机为主。

它分为汽油机、柴油机两类。

与汽油机比较，柴油机具有较好的燃油经济性，使用成

本低，在相同的续驶里程内，可以设置容积小些的油箱。柴

油机压缩比可以达到15～23，而汽油机一般控制在8～10；

柴油机热效率高达38％，而汽油机为30％；柴油机工作可

靠，寿命长，排污量少。

柴油机的主要缺点是：由于提高了压缩比，要求活塞和

缸盖的间隙尽可能小，加工精度比汽油机要求更高；因自燃

产生的爆发压力很大，因此要求柴油机各部分的结构强度比

汽油机高，使尺寸和质量加大，振动与噪声大。

柴油机主要用于货车、大型客车上。随着发动机技术的

进步，轻型车和轿车用柴油机有日益增多的趋势。

根据发动机气缸排列形式不同，发动机有直列、水平对

置和V型三种。气缸直列式排列具有结构简单、宽度窄、布

置方便等优点。但当发动机缸数多时，长度尺寸过长，在汽

车上布置困难，因此直列式适用于6缸以下的发动机。此外，

直列式还有高度尺寸大的缺点。

与直列发动机比较，V型发动机具有长度尺寸短因而曲

轴刚度得到提高，高度尺寸小，发动机系列多等优点。其主

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要缺点是用于平头车时，因发动机宽而布置上较为困难，造

价高。

水平对置式发动机的主要优点是平衡好，高度低。

V型发动机主要用于中、高级和高级轿车以及重型货车

上，水平对置式发动机在少量大客车上得到应用。

根据发动机冷却方式不同，发动机分为水冷与风冷两

种。大部分汽车用水冷发动机，因为它具有冷却均匀可靠、

散热良好、噪声小和能解决车内供暖问题，以及加大散热器

面积后，能较好适应发动机增压后散热的需要等优点。水冷

发动机的主要缺点是冷却系结构复杂；使用与维修不方便；

冷却性能受环境温度影响较大，夏季冷却水容易过热，冬季

又容易过冷，并且在室外存放，水结冰后能冻坏气缸缸体和

散热器。

当选用尺寸和质量小的发动机时，不仅有利于汽车小型

化、轻量化，同时在保证客厢内部有足够空间的条件下，还

能节约燃料。

由于天然气资源充足，在今后一个阶段内天然气汽车将

得到应用。无排气公害、无噪声的电动汽车，是理想的低污

染车，在解决高能蓄电池和降低成本后会在汽车上得到推广

使用。太阳能汽车也是理想的低污染汽车，目前还未达到商

品化阶段。

二、发动机主要性能指标的选择

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1、发动机最大功率P和相应转速n

emaxp

根据所需要的最高车速v(km／h)，用下式估算发动

amax

机最大功率

1mgfCA3(1—1)

P(arvDv)

emax3600amax76140amax

T

式中，P为发动机最大功率(kW)；为传动系效率，



emaxT

对驱动桥用单级主减速器的4x2汽车可取为90％；为汽车