园区级光储充一体化系统关键技术研究.pdf

园区级光储充一体化系统关键技术研究

切合园区级用户特点，利用存量资产，依托园区可用空地建设，

采用“绿色充电”的运行理念，建设光伏+储能+充电桩的能源一体化

解决方案。不仅能实现光伏发电自发自用、余电存储，满足电动汽车

充电需求，还同时利用峰谷电价，提高能源转换效率，减少用能成本，

进一步实现新能源、储能、充电互相协调支撑的运行方式。

一、光储充一体化系统构成

根据不同的项目环境、电网电力供应情况，对分布式光伏发电、

电动汽车充电桩及储能系统等多种元素展开有机结合。考虑了多种电

动汽车充电桩的供电方式，以满足各种情况下的需求。光储充一体化

系统构成原则为：

1)因地制宜，即结合区域实际，积极利用丰富的可再生能源，为

优化电动汽车充电设施的用能结构、保护生态环境、发展低碳经济以

及实现可持续发展发挥积极作用；

2)多能互补，即将可再生能源发电、储能技术及高效用能技术相

结合，为可再生能源应用、充电桩供电探索新路径、新模式。

1、分布式光伏发电系统

分布式光伏发电系统是光储充一体化系统的主要供电单元。光伏

发电电能通过电流变换器和逆变器转换为交流电，进而通过充电桩给

电动汽车充电或负荷供电。针对园区级用户，通常可采用厂区光伏、

屋顶光伏、车棚光伏等多种形式。分布式光伏依据光伏容量及原有配

电系统情况，通过适配与其匹配的并网光伏逆变器接入配电系统。

2、充电桩系统

充电桩系统是维持电动汽车运行的能源补给设施。按照不同的充

电技术分类，可将当前常见的充电桩分为直流充电桩和交流充电桩。

直流充电桩先将交流电转换为直流电，再通过充电插口直接给电池充

电，输入电压为380V。直流充电桩输出功率大，一般规格有30、60、

80、120、150、180kW等。采用高电压，充电功率大，充电快，多

安装于集中运营充电站。

交流充电桩通过车载电机为电动汽车电池充电。交流充电桩只提

供电力输出，没有充电功能，输入电压为220V。交流充电桩输出功

率不会很大，一般为3.5、7.0、14.0kW等。采用常规电压，充电功率

小，充电慢，但结构简单、体积小、成本低，常安装于城市公共停车

场、商场和居民小区。

3、储能系统

储能系统由储能电池和双向换流器组成，具备双向变功率的电能

传输特点，在光储充一体化系统中是最灵活的能量控制单元。针对园

区级用户，储能系统的存在降低了系统对电网的依赖程度，既能保障

可再生能源发电的进一步消纳，同时可利用区域能源价格波动，获取

价差收益。既实现了削峰填谷，又节省了配电增容费用。

储能系统通常选用磷酸铁锂电池，具有比能量高、循环寿命长、

成本低、性价比高、可大电流充放电、耐高温、能量密度高、无记忆

效应、安全无污染等特点。

二、项目应用

以A园区级项目为例进行探讨。结合该工业园区的实际用户需求，

开展园区级光储充一体化方案应用，主要目标在于结合区域布局，满

足区域发展需求，为优化用能结构、发展低碳经济以及实现可持续发

展发挥积极作用。

1、系统结构及特点

系统包括分布式光伏单元、储能单元、充电桩单元。1)光伏发电

自发自用，余电上网，解决发电消纳问题；2)加入储能系统，消纳光

伏电量的同时，降低对电网接入的依赖程度，提升供电可靠性；3)利

用市电、储能系统、光伏发电同时为充电桩供电，保证充电桩的供电

稳定性。园区级光储充一体化系统结构如图1所示。

2、系统配置

充分利用存量场地及产业园建筑物屋顶等区域，建设分布式光伏

发电系统，装机规模4.8384MW，接入电压等级为10kV，与系统并网。

充电场站为专属新能源车辆停车使用，接入电压等级为10kV。结合

园区新能源公交车及周边私家车等用能需求，计划建设公交车充电车

位24个，采用120kW双枪11台，120kW单枪2台，为园区新能源

公交车提供充电服务；建设乘用车直流充电车位18个，交流充电车

位18个，采用14kW交流双枪充电桩9台，480kW1拖10充电桩2

套。同时，在充电站配置1套0.5MW/1MW·h电化学储能系统，作

为电能的缓存设备，控制充放电过程。

3、系统运行方式

在确定运行方式的过程中，需要参考能源价格。所使用能源的价

格参数如表1所示。

当前依据初步建设光伏容量测算，分布式光伏运行25