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编号
SJ-JG-69-2012
代替
规范等级
三级规范
XXX股份有限公司内部技术规范
悬架零部件强度分析载荷计算规范
TheLoadCalculationRegulationfor
SuspensionComponentsStrengthAnalysis
2012-07-01
XXX股份有限公司发布
前言
本规范为指导悬架零部件强度分析载荷计算而建立，目的是通过该规范标准化悬架零部件的载荷计算方法，提高载荷计算的一致性。
本规范由汽车工程研究总院标准所管理。
本规范由汽车工程研究总院北京研究院整车性能所负责起草。
悬架零部件强度分析载荷计算规范
范围
本规范规定了XXX股份有限公司悬架零部件强度分析载荷计算方法，适用于为基于惯性释放方法的悬架零部件（摆臂、车桥、转向节、推力杆、扭力梁等）静强度分析提供各连接点的载荷数据。
本规范适用于XXX股份有限公司开发的轿车、商用车等各种车型悬架。
术语
独立悬架：本规范中特指同一个车桥上的各个车轮单独通过悬架与车架（或车身）相连的悬架。
非独立悬架：本规范中特指同一个车桥上的两个车轮安装在同一根刚性轴上。
半独立悬架：本规范中特指扭力梁悬架。
G：悬架设计满载轴荷的一半，即一倍满载轮荷。
g：除去轮胎质量的满载轮荷。
WC：车轮中心点。
制动钳等效半径：取制动钳外径的4/5处。
整车坐标系：X-向后，Y-向右，Z-向上。（所有载荷按照此坐标系施加）
前悬架准静态工况载荷计算
图1前非独立悬架
图2前独立悬架
FSLOAD1：静态（GVW）
1）工况背景
调整轮荷到最大载质量静置，考察悬架零部件初始应力分布。
2）工况描述
方向盘固定；轴头中心加载（WC）：（车轮与大地限制转动自由度）。
X
Y
Z
Tx
Ty
Tz
左
0
0
1g
0
0
0
右
0
0
1g
0
0
0
3）计算设置
Gravity：Z=-9810mm/s2
Solver：FORTRAN
Static：Equilibrium
Dynamic：（1sec）
GSTIFF,Modified
Error，0.01
StepSize，0.01
4）载荷输出
完成一次计算，提取1s时刻处所计算的零件各连接点载荷结果。
FSLOAD2：双轮BUMP（3g
1）工况背景
满载轮荷，车辆高速通过减速坎。
2）工况描述
方向盘固定；轴头中心加载（WC）：（车轮与大地限制转动自由度）。
X
Y
Z
Tx
Ty
Tz
左
0.67
0
3
0
0
0
右
0.67
0
3
0
0
0
3）计算设置与输出同上
FSLOAD3：制动（0.8g
1）工况背景
满载轮荷，极限制动。
2）工况描述
方向盘固定；轴头中心加载（WC）：（制动盘与转向节在制动钳等效半径处球铰连接）。
X
Y
Z
Tx
Ty
Tz
左
0.8*(1G+0.8*GSMW*h/2L
0
1g+0.8*GSMW*h/2L
0
-0.8*(1G+0.8*GSMW*h/2L)*R
0
右
0.8*(1G+0.8*GSMW*h/2L
0
1g+0.8*GSMW*h/2L
0
-0.8*(1G+0.8*GSMW*h/2L
0
其中：GSMW-整车满载簧上质量（N）；h-簧上质心高；L-轴距；R-静力半径
3）计算设置与输出同上
FSLOAD4a：左转弯（0.8
1）工况背景
满载轮荷，极限转弯。
2）工况描述
方向盘固定；轴头中心加载（WC）：（车轮与大地限制转动自由度）。
X
Y
Z
Tx
Ty
Tz
左
0
-0.8*(1G-0.8*
1g-0.8*Wi*h/TR
-0.8*(1G-0.8*
0
0
右
0
-0.8*(1G+0.8*
1g+0.8*Wi*h/TR
-0.8*(1G+0.8*
0
0
其中：Wi-满载簧上轴荷质量（N）；h-簧上质心高；TR-前轮距；R-静力半径
3）计算设置与输出同上
FSLOAD4b：右转弯（0.8g
1）工况背景
满载轮荷，极限转弯。
2）工况描述
方向盘固定；轴头中心加载（WC）：（车轮与大地限制转动自由度）。
X
Y
Z
Tx
Ty
Tz
左
0
0.8*(1G+0.8*
1g+0.8*Wi*h/TR
0.8*(1G+0.8*
0
0
右
0
0.8*(1G-0.8*
1g-0.8*Wi*h/TR
0.8*(1G-0.8*
0
0
其中：Wi-满载簧上轴荷质量（N）；h-簧上质心高；TR-前轮距；R-静力半径
3）计算设置与输出同上
FSLOAD5：原地转向
1）工况背景
满载轮荷，原地转向，轮胎受限不能转动，助力达到极限。
2）工况描述
齿轮齿条式：齿条移动副施加车轮左转时助力最大力，无力参数时用10kN。
循环球式：转向摇臂施加车轮左转时助力最
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