SJ-ZD-45-2011制动系统真空罐技术规范.doc

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编号

SJ-ZD-45-2011

代替

规范等级

三级规范

XX股份有限公司内部技术规范

制动系统真空罐技术规范

2011-04-15制定

XX股份有限公司发布

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前言

本规范说明了汽车制动系统真空罐的定义、功能和制造工艺，目的是提高对真空罐的认识。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院北京研究院负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

制动系统真空罐技术规范

范围

本标准规定了真空罐的定义、技术要求、试验方法。

本规范适用于XX股份有限公司所开发车型中制动系统所用到的真空罐。

规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡不注日期引用文件，其最新版本使用于本标准。

GB150—1998钢质压力容器

GB7258—2004机动车运行安全技术条件

GB191—2008包装储运图示标志

GB/T2828.1—2003计数抽样检验程序第一部分：按接受质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划

JB/T4709—92钢质压力容器焊接规程

JB4708—92钢质压力容器焊接工艺评定

术语

本规范采用以下术语和定义：

3.1真空罐

指汽车制动系统中用于储存一定真空度的装置。

3.2真空罐的有效容积

指真空罐贮存真空气体的体积，单位为L。

3.3真空泵

真空源提供装置，真空泵有电动真空泵和机械真空泵两种，本设计规范只针对机械真空泵。

选用原则

4.1概述

针对M类和N类车型，在法规中明确规定了当真空助力失效时，制动系必须能够按应急制动的要求使车辆停住。随着对整车制动安全重视程度的增加，真空罐逐渐在部分车型上使用，在制动系统能够满足紧急制动要求的前提下，能够补偿真空度，保证助力效果。

4.2功能概述

真空罐用于储存真空度的装置，作为真空源的辅助装置，当真空源提供的真空度不足或失效时，导致真空助力器助力能力下降或助力失效，严重影响制动性能及车内人员的安全，所以加装真空罐来补偿真空度，保证真空助力器依靠真空罐中的真空度进行短时间工作，针对M类和N类车型，法规中没有对真空罐的有效容积做出规定，通常容积可根据试验进行验证，在发动机工作时，测试真空罐中的真空度达到真空泵所能提供最高真空度的90%时，将发动机停转，进行3次踏板行程踩到底的制动后，保证第3次踩踏板后，真空罐中的真空度不得低于真空压力报警装置设定的压力值。

4.3技术条件

4.3.1结构形式

真空罐是一种压力容器，它属于外压容器，也是一种薄壁容器，主要由筒体、封头、密封装置、开孔及接管、支座等五部分组成。轿车上多采用塑料材料；商用车上多采用钢板材料，筒体可以用钢板卷制焊接而成，也可以用无缝钢管制作，也可以将钢板冲压成两个半圆筒，再焊接成完整的罐体。封头分为球形封头、椭圆形封头、平板等形式。

以一种真空罐结构为例说明。

图片

结构

钢板冲压成形后，采用缝焊工艺焊接成罐体，采用对角焊工艺焊接真空罐支架和一个接口

钢板冲压成形后，采用缝焊工艺焊接成罐体，采用对角焊工艺焊接真空罐支架和二个接口

布置形式

真空罐一个接口，采用一个三通进行三段管路连接，分别连接真空泵、真空助力器、真空罐

真空罐二个接口，两段管路连接真空泵和真空助力器

材料

冷轧板08AL、ST14

注意事项

真空度保护：装备真空罐的机动车采用单向阀或相应的保护装置，以保证在真空罐与真空源连接失效或漏损的情况下，真空罐提供的真空度不致全部丧失。

4.3.2

序号

性能要求项目

判定标准

试验方法

备注

1

外观质量

1)应无毛刺、划伤、破损、变形和锈蚀等缺陷；

2)表面喷涂黑漆，并应达到TQ6（QC/T484-1999）的要求。

目测

2

容积测定

满足设计容积要求

用液体测试容积

3

内部检查

内部无异物，摇晃无异响

用耳贴近真空罐体，同时摇晃真空罐，不允许有异响产生

4

密封试验

不得有漏气现象

将真空罐封闭一个进出气口，另一个进出气口与气源相接，置于清水槽内，使罐体顶端置于水面下100mm，加正压20kpa保持30秒，各部位应