轨道交通站场与枢纽规划设计 课件5.2 客运站布置图.pptx

在始发、终到旅客列车较多的客运站上，一般都设有客车段所、客运机务段等配套设施。

客车段所：专门办理客车车底或动车组存放、整备、检修等作业的场所，包括客车整备所、动车所、动车段等。;减少车站咽喉区作业交叉干扰

保证各设施间相互联系方便

有利于创造良好的列车运行条件

符合城市规划要求

适当留有发展余地;1、客运站与客车段所的相互位置;横列式布置;2、客运站正线与客车段所的相互位置;2、客运站正线与客车段所的相互位置;3、客运机务段与客车段所的位置关系;3、客运机务段与客车段所的位置关系;4、客车车辆段的位置;5、动车所的位置;客运站的基本布置图;1、以机车牵引客车为主的客运站;优点：两端咽喉作业均衡，交叉干扰少；

到发线使用灵活，通过能力大；

除折角列车外，无需变更列车运行方向；

旅客进、出站走行距离短。;三种通过式客运站布置图型;1、以机车牵引客车为主的客运站;优点：车站易与城市相结合；旅客出入换乘方便；站坪较短，占地少。;1、以机车牵引客车为主的客运站;优点：当车站衔接的某一方向市郊列车较多时，设置部分有效长较短的尽端式线路，可节省投资和用地；市郊旅客与长途旅客进、出站流线互不干扰。;2、高速铁路客运站;2、高速铁路客运站;2、高速铁路客运站;3、城际铁路客运站;3、城际铁路客运站;3、城际铁路客运站;3、城际铁路客运站