SJ-ZD-48-2011制动噪声主观评价规范.doc

PAGE

1-

编号

SJ-ZD-48-2011

代替

规范等级

三级规范

XXX股份有限公司内部技术规范

制动噪声主观评价规范

2011-06-10制定

XXX股份有限公司

前言

本标准是根据制动开发的需要，参照国外先进技术标准制定的，可对制动噪声的匹配工作进行指导，以保证制动器的设计科学有效。

本规范由汽车工程研究院项目处管理。

本规范由汽车工程研究总院制动所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

制动噪声主观评价规范

引言

该规范适用于制动系统噪声的主观评价试验，以此试验结果为基础初步评价制动器或制动器部件在整车上的NVH性能。

1.1范围

本规范适用于评估制动器或制动器部件在整车上的NVH性能是否满足设计要求。

1.2说明

1.2.1由于不可能针对汽车在实际使用过程中所有可能碰到的情况进行评价，因此本规范选择了一些典型的驾驶操作来模拟实际情况。在开发阶段，这些驾驶操作用于开发和检验这类系统是可行并且有效的。采用不同的驾驶操作时，对测试工况、路面和其它一些特性的要求也会不一样。

1.2.2驾驶者作为“驾驶者－车辆－环境”这一闭环控制系统中的“执行元件”，起着特别重要的作用。因此，驾驶者应严格控制测试条件，以保证评价结果的相关性和评价指标的显著性。

1.2.3在进行制动噪声磨合试验认可之前，必须使用最接近认可状态的制动系统零部件、摩擦材料及车况（悬架、转向系统）完成下述驾驶操作。并有相关的参考文件，如工程图纸、台架试验报告等。

试验场地选择

2.1重庆周边及汽研院性能道

样车准备

3.1完全检查底盘连接螺栓、机油、制动液等影响样车安全行驶的必要检查项。

3.2安装盘式和鼓式制动器并进行测量和标绘：

盘式:所有的跳动的标示

厚度变化

至少3处布局相同位置出的实际厚度

鼓式：所有的跳动的标示

椭圆度

同等布置位置处的内径

提示：把标示过的信息记录在一张单据上。

3.3使车辆在半载状态进行使用。

操作

4.1每天在启动和关闭发动机前都要进行检查，；

4.1.1检查制动

4.1.2

4.1.3

4.2试验过程

4.2.1

4.2.1.1分别以10、30、50、80Kph初速匀速行驶状态进行5次轻度制动（车辆减速度≤0.3g），记录发生制动噪声的频次和状态

序号

制动程度

V0kph

V1kph

载荷状态

挡位

评价/要求

次数

1

轻度制动

（车辆减速度≤0.3g）

10

0

半载

1

5

2

30

0

半载

2

5

3

50

0

半载

3

5

4

80

0

半载

4

5

5

10

0

空载

R

5

要求每次制动之间的间隔（上次制动完成到下次制动开始）：

10、30kph初速时应大于0.2km；

50kph初速时应大于0.5km；

80kph初速时应大于1.5km；

4.2.1.2分别以10、30、50、80Kph初速匀速行驶状态进行5次中度制动（车辆减速度为≥0.3g且≤0.6g），记录发生制动噪声的频次和状态；

序号

制动程度

V0kph

V1kph

载荷状态

挡位

评价/要求

次数

1

轻度制动

（车辆减速度0.3~0.6g

10

0

半载

1

5

2

30

0

半载

2

5

3

50

0

半载

3

5

4

80

0

半载

4

5

5

10

0

空载

R

5

要求每次制动之间的间隔（上次制动完成到下次制动开始）：

10、30kph初速时应大于0.2km；

50kph初速时应大于1.0km；

80kph初速时应大于2.0km；

4.2.1.3分别以10、30、50、80Kph初速匀速行驶状态进行5次重度制动（车辆减速度为≥0.6g且≤0.9g），记录发生制动噪声的频次和状态；

序号

制动程度

V0kph

V1kph

载荷状态

挡位

评价/要求

次数

1

轻度制动

（车辆减速度0.3~0.6g

10

0

半载

1

5

2

30

0

半载

2

5

3

50

0

半载

3

5

4

80

0

半载

4

5

5

10

0

空载

R

5

要求每次制动之间的间隔（上次制动完成到下次制动开始）：

10、30kph初速时应大于0.2km；

50kph初速时应大于1.5km；

80kph初速时应大于2.5km；

4.2.1.4进行5次模拟停车入库，记录发生制动噪声的频次

序号

制动程度

V0kph

V1kp