轨道交通站场与枢纽规划设计 课件4.7 编组站主要设备数量确定.pptx

7.1到发场线数目确定7.1.1主要影响因素（1）列车运行图（接发列车对数及性质）（2）衔接方向数及闭塞方式（方向多易产生列车密集到发）（3）车站布置图类型（横、纵、混）（4）技术作业过程（有改编、无改编）确定原则：应满足衔接方向列车运行图和车站技术作业过程的需要。七、编组站主要设备数量确定

7.1到发场线数目确定7.1.2工程方法—查表法七、编组站主要设备数量确定

7.1到发场线数目确定7.1.2工程方法—查表法主要注意事项：（1）表中的到发列车数，是指车场各方向到、发列车的总和（与区段站不同）（2）表中线路数量的幅度，可按列车数的大小对应取值，超出本表范围的，可按外延法推算（3）机车走行线可根据需要另行设置七、编组站主要设备数量确定

七、编组站主要设备数量确定7.2调车场线数目和有效长确定7.2.1确定原则根据线路用途、列车编组计划的组号、每一组号每昼夜的车流量和到发线有效长度等因素确定7.2.2数量和有效长

七、编组站主要设备数量确定7.2调车场线数目和有效长确定7.2.1确定原则根据线路用途、列车编组计划的组号、每一组号每昼夜的车流量和到发线有效长度等因素确定7.2.2数量和有效长

7.3牵出线数目和有效长确定7.3.1数目（1）确定原则：应根据调车作业量和调车区的划分确定。（2）计算方法：直接计算法一昼夜需要编组列车数平均编组一列车占用牵出线时间牵出线被固定作业耽误时间牵出线因作业妨碍影响的利用率驼峰类型解体能力（辆／日）尾部牵出线数目（条）常见站型小能力＜20001～2一级二，一级三中能力2000～40002～3二级三，二级四大能力＞40003三级三，三级四七、编组站主要设备数量确定

7.3牵出线数目和有效长确定7.3.2有效长（1）一次整列牵出转场：到发线有效长+30m（横列式、混合式）（2）分两次完成整列转场（因地形条件或车场间咽喉区长度限制），以编组为主的牵出线到发线有效长度的2／3（第二次由调机带车连挂）七、编组站主要设备数量确定