路基填筑要求.docx

路基路面施工要求DL-01

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1.2一般路基设计原则

1.2.1基本原则

路基工程设计以“消除路基病害，确保路基稳定”为原则。遵循因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合、安全经济、造型美观、顺应自然、与环境景观相协调的原则，采取有效的防治措施，防治路基病害和保证路基的稳定。

路基设计和防护根据沿线地质、水文条件、气候特征，地形、地貌、路基填挖高度等条件进行综合设计。

1.2.2路床

1）路基填料

（1）填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。

（2）路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，因缺乏地勘资料，对填方路段的耕地、林地、未利用地等需进行清表处理。

（3）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。

（4）液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料，当不能满足时，应通过翻晒或掺灰等处治。

（5）粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。

2）路基压实度

（1）压实标准与压实度

压实采用重型击实标准，压实度、填料最小强度及最大粒径应满足下表要求：

填料压实度、最小强度及最大粒径

项目分类

路槽以下深度(m)

压实度(%)

填料最小强度(CBR)(%)

填料最大粒径

（mm）

填方路基

0～0.3

≥95

6

100

0.3～0.8

≥95

4

100

0.8～1.5

≥94

3

150

＞1.5

≥92

2

150

零填及挖方路基

0～0.3

≥95

6

100

0.3～0.8

≥95

4

100

（2）人行道路基填料要求同上表，压实度不得低于90%。

（3）路床顶面土基的回弹模量E0如下表所示。

路床顶面土基的回弹模量

分类

回弹模量E0

弯沉值（0.01mm）

一般中湿、潮湿

土质路基

≥30MPa

≤288

土质路基

石质路基

≥40Mpa

≤225

1.2.3填方路基设计

本次设计填方边坡高度小于8m，采用一坡到底，坡率为1:1.5；

当原地面线坡度大于1：1.5时，进行挖台阶处理，台阶宽度应大于或等于2m，内倾坡度为2%～4%。

填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚外5m靠近占地线处设置排水沟。路基分层填筑时应根据土的透水性能将表面筑成2～4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落土，以利地面临时排水。

路基施工时应注意排水，必须合理安排排水系统，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。

填方路基填筑完成后若与原地面形成“V”字形积水区域，需将坡脚积水区域填至与排水沟形成2%的坡度标高，以利于排水。

道路沿线为农田、耕地时，施工前应先清除有机土、种植土、树根、杂草，清表深度为30cm，之后再压实。路堤修筑时，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实。当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑。路基压实度应满足《城市道路工程设计规范》的要求。当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理。

1.2.4挖方路基

挖方路段边坡根据地勘报告，本次设计挖方边坡采用1:1.5的坡率。

距坡顶5m外做临时截水沟。顺地势通过沉沙井接入道路雨水管网或直接引出道路外排出路基范围。

在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，开挖至路基项面时应注意预留碾压沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。

1.2.5半填半挖路基

1）填料选择：半填半挖路基的填料应综合考虑，当挖方区为土质时，交界处填方区应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.80m范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内铺设土工格栅；当挖方区为坚硬岩石时，交界处填方宜采用填石路堤。

2）半填半挖路基中填方区，应符合《公路路基设计规范》中的有关规定，必要时可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消减路基填挖间的差异变形。

纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段宜采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑，岩质地段过渡段可采用填石路堤。

1.2.6低填浅挖路基

对于低填低挖路基的处理，由于土质成分含水量较大，直接碾压压实度达不到设计要求，应采用换填路基土再碾压，换填范围路床以下80cm。

1.3特殊