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船用主机传令钟系统使用说明

1用途

船用主机传令钟系统主要由船用主机传令钟发信器、船用主机传令钟收信器和船用主机传

令钟复示器组成，双主机外配电源、系统可配接闪光灯铃组、航行数据记录仪（VDR）等。适用

于自航的船舶、舰艇，系驾驶室向机舱传达主机转速命令及由机舱回答命令执行情况的设备。

系统应为双向系统，在特殊的情况下可以相反使用，即由机舱传达主机现行速度的命令，而由

驾驶室回答命令。

2主要技术条件

2.1环境条件：

a)环境温度：0℃～55℃；

b)相对湿度：环境温度不高于45℃时，相对温度在95%±3%

环境温度高于45℃时，相对温度在75%±3%；

c)大气压力：86kPa～106Kpa；

d)振动：动：2～13.2HZ；

e)位移：±1mm，13.2HZ～80HZ；

f)加速度：±0.7g。

2.2工作电压：AC220V±10%；（双主机外配DF-2稳压电源）

DC24V±10%。

3工作状态

5在通电前将船用主机传令钟发信器、船用主机传令钟收信器、船用主机传令钟复示器的四

位拨码开关拨到与所需功能相同的代码位置（参照5.船用主机传令钟系统主板拨码开关位

置设置）。

3.1开机自检失步状态

开机时，系统要进行一次失步自检，如系统开机拨盘没在“完车”位置，就表示失步，同

时船用主机传令钟发信器或船用主机传令钟收信器“完车”灯闪并发出报警声，这时船用主机

传令钟发信器、船用主机传令钟收信器应转动拨盘到“完车”位置，声光报警撤消。船用主机

传令钟发信器失步必须先要转到“完车”位置，系统才能执行传令工作。

3.2失电状态

当船用主机传令钟发信器不在失步状态，系统自动检测二路电源供电的失电状态，当其中

一路电源失电时，电源自动切换到另一路电源，失电指示灯闪、失电报警蜂鸣器响，失电继电

器吸合，输出无源触点。电源恢复，失电指示灯灭，报警撤消。“消音”键可停止失电声报警。

3.3发/收令状态

当船用主机传令钟发信器转动拨盘发令时，本方位置工作指示灯闪烁，按“发送”键后，

蜂鸣器发声，同时船用主机传令钟复示器对应位置的工作指示灯闪烁蜂鸣器发声，船用主机传

杭州华雁数码电子有限公司2014-08-61

令钟收信器对应位置的工作指示灯闪烁蜂鸣器发声，同时，继电器无源触点闭合，以便接通外

部警报器（外接报警设备）。船用主机传令钟收信器转动拨盘到命令位置，按“发送”键后，报

警撤消。船用主机传令钟发信器、船用主机传令钟复示器和船用主机传令钟收信器的本次操作

指示灯常亮蜂鸣器不发声，系统进入待机状态。（本系统具有双向发送/接收功能，即船用主机接收功能，即船用主机

传令钟收信器也可以向船用主机传令钟发信器发送命令）。

3.4机旁、集控室船用主机传令钟收信器选择

船用主机传令钟发信器具有机旁、集控室船用主机传令钟收信器选择按钮。（开机时自动选

择“机旁”船用主机传令钟收信器）

当选机旁船用主机传令钟收信器时，相应机旁指示灯亮，表示船用主机传令钟发信器发送

的命令只能由机旁船用主机传令钟收信器回令，集控室船用主机传令钟收信器只能作为复示器

用。

当选集控室船用主机传令钟收信器时，相应集控室指示灯亮，表示船用主机传令钟发信器

发送的命令只能由集控室船用主机传令钟收信器回令，机旁船用主机传令钟收信器只能作为复

示器用。

3.5错向报警错向报警

当船用主机传令钟发信器与船用主机传令钟收信器同步，但与主机换向机构状态不符时但与主机换向机构状态不符时（如

船用主机传令钟在前进状态，而主机机构换向在后退状态），船用主机传令钟发信器、船用主机

传令钟收信器和船用主机传令钟复示器上的“错向”指示灯闪亮、蜂