机械基础 课件 模块八任务一 轴.pptx

课程导入：;2010年11月4日，澳洲航空公司的一架A380客机执行伦敦-新加坡-悉尼的QF32航班任务时，机上载有440名乘客及26名机组成员。

飞机由新加坡起飞后，爬升几分钟飞到2134米高度时，突然出现了爆炸声，飞机随即处于难以控制的状态。原因是2号发动机中压涡轮驱动中压压气机的传动轴突然折断，造成中压涡轮盘爆破成几块，断块以很大的离心力打穿涡轮机匣与发动机短舱（如图）。;教学目标;【学习重点与难点】

1.轴的功用和类型；

2.轴材料的选择；

3.轴的结构设计；

4.轴强度的校核。;【相关知识】;2.按轴线的几何形状分类

按轴线的几何形状不同，轴可分为直轴、曲轴和挠性轴三类，如图所示。;二、轴的材料

轴的主要失效形式为疲劳破坏，其材料应具有较好的强度、韧性及耐磨性。

选用轴材料时应综合考虑，具体按以下要求选取：

1.一般用途的轴常用优质碳素结构钢，如35、45、50等，采用正火或调质处理；

2.轻载或不重要的轴可采用普通碳素钢；

3.重载重要的轴可选用合金结构钢，如20Cr、20CrMnTi、40CrNi、38CrMoAlA等，其力学性能高，但成本较高。;三、轴的结构设计

（一）轴的结构应满足的基本要求

1.有利于提高轴的强度和刚度。

2.轴和轴上零件要有准确的工作位置。

3.轴应便于加工，轴上零件要易于装拆。

4.轴应具有良好的制造工艺性。

5.轴各部分的直径和长度的尺寸要合理。;轴的装配;（三）轴最小直径的估算

常根据轴的扭转强度条件来估算轴的最小直径，轴的最小直径可按照模块一公式（1-29）进行计算。;考虑到轴上开有键槽会削弱轴的强度，可将轴径适当增大。轴上开有一个键槽时，轴径可增大3%左右，轴的同一截面开有两个键槽时，轴径可增大7%左右。轴的标准直径见表8-2。;（四）轴的结构设计

1.轴的加工和装配工艺性

（1）轴的形状应力求简单，阶梯级数尽可能少。

（2）键槽、圆角半径、倒角、中心孔等尺寸尽可能统一，以利于加工和检验。如图所示。;（3）车制螺纹的轴段应有退刀槽，磨削的轴段应设计砂轮越程槽，如图所示。

（4）当轴上有多处键槽时，应使各键槽位于同一圆轴母线上。

（5）为???于装配，轴端均应有倒角。

（6）为了便于安装与拆卸，阶梯轴应设计成两端小中间大，便于零件从两端装拆。

（7）各零件装配应尽量不接触其他零件的配合表面。

（8）轴肩高度不应妨碍零件的拆卸。;2.轴上零件的定位与固定

（1）轴上零件的轴向定位与固定

常用轴上零件的轴向定位与固定方式、特点及应用见表8-3。;（2）为保证轴上零件能可靠定位，当采用套筒、轴端挡圈、圆螺母作轴向定位与固定时，轴与零件相配合的轴段长度应比轮毂的长度短2～3mm。

（3）轴上零件的周向固定

轴上零件周向必须固定可靠，才能传递运动与动力。周向固定可采用平键、花键、销、过盈配合等，如图所示。;轴上零件的周向固定方法;3.提高轴疲劳强度的结构设计

在设计轴的结构时，应考虑减少应力集中，以提高轴的疲劳强度。如图所示。;C为由轴的材料及承载情况确定的常数。由下表查得。;—扭剪应力，MPa;2.按经验公式估算

对于一般减速装置中的轴，也可用经验公式估算轴的最小轴径。

对于高速级输入轴d=(0.8～1.2)D

D——与高速级轴相联的电动机轴径

对于各级低速轴d=(0.3～0.4)a

a——同级齿轮中心距;3.按弯扭合成强度计算;?e—当量应力MPa;对于一般转轴，?b为对称循环，而?的应力特性常是不变或脉动，考虑到两者循环特性不同的影响，将上式中的转矩乘以折算系数α，得校核轴的强度基本公式为：;对于一般用途的轴，按上述方法计算已足够精确。对重要的轴，还要考虑影响轴疲劳强度的一些因素而作精确验算。其内容可参阅有关书籍。;对于有刚度要求的轴，为使轴不因刚度不足而失效，设计时应根据轴的不同要求限制其变形量：;5.轴的设计步骤