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桥梁设计中的主梁内力计算案例综述

目录

TOC\o1-2\h\u169311.1横向分布系数计算 2

1781.2恒载内力计算 3

10311（1）、主梁 3

7838（2）、横隔梁计算 4

137（3）、桥面铺装计算 4

10086（4）、人行道计算 4

150071.3可变作用效应计算 5

24690（1）、冲击系数计算 5

11187（2）、车辆荷载 6

169501.4荷载组合 8

19083（1）弯矩组合 8

28637（2）跨中剪力计算 8

7972（3）支点剪力计算 9

25862（4）剪力组合 11

在桥梁中的主梁指的是把加到其上的荷载通过两端支座传递给柱梁。主梁是桥梁结构中主要承重的构件。计算主梁的内力首先是进行横向分布系数的计算，桥梁跨中区域的横向分布系数的计算需要用偏心压力法，桥梁支点的横向分布系数的计算用杠杆原理法；然后是进行荷载的计算，荷载的计算包括恒载的计算和可变荷载的计算，并且将它们按照公式进行荷载组合；最后是进行内力的计算，内力的计算包括计算截面弯矩和截面剪力的计算，然后求得最不利的弯矩和剪力值用以配筋[7]。

1.1横向分布系数计算

（1）、荷载的作用位置在跨中区域的横向分布系数（偏心压力法）

图

η

η

η

η

η

图

可以通过计算得到各梁的分布系数

一号梁：汽车荷载:moq

二号梁：汽车荷载:moq

三号梁：汽车荷载:moq

（2）、荷载的作用位置在支点区域的横向分布系数（用杠杆法）

下面分别是一号梁到三号梁的影响线

图

一号梁：汽车荷载:moq

二号梁：汽车荷载:moq

三号梁：汽车荷载:moq

1.2恒载内力计算

在中小桥梁的计算中，为了方便计算，在不影响准确性的前提下，可以认为上部结构的自重所需要的支撑反力由每一根主梁提供（均匀分配给每根主梁），则计算如下列所示。（钢筋混凝土的密度在在进行下面的计算时应该取为25kg/

（1）、主梁

每延米的重量：g

（2）、横隔梁计算

单元构建体积：1.2

1.2

每延米的重量：边主梁g

中主梁g

（3）、桥面铺装计算

桥面铺装的构成为沥青混凝土和混凝土垫层[6]，设前者为5cm，后者为6cm

单元构建体积：0.05

0.06×

每延米重量：g

（4）、人行道计算

取人行道每延米重力为4KN/m，换算成对于每根梁承所承担的荷载是4

综上所述

作用在边主梁上的荷载g

作用在中主梁上的荷载g

表

梁号

M

M

Q

g

ω

g

g

ω

g

g

θ

g

1（5）

20.224

47.53

961.25

20.224

35.64

720.78

20.224

9.75

197.18

2（4）

21.294

47.53

1012.1

21.294

35.64

758.92

21.294

9.75

207.62

3

21.294

47.53

1012.1

21.294

35.64

758.92

21.294

9.75

207.62

ω

ω

θ

1.3可变作用效应计算

（1）、冲击系数计算

简支梁结构基频计算

f=π2

惯性矩：

T形截面面积为

m

C40混凝土E取3.25

f=

冲击系数μ

根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》可以知道，公路一级车道荷载有以下取值特点：均布荷载q=10.5kN/m;集中荷载为当计算跨径小于5m时取p=180kN，大于50m时取p=360kN，在中间时用线性内插法，剪力的计算p需要乘以1.2。对于公路二级车道荷载均按一级的0.75倍计算

所以由以上可知

计算弯矩时的

计算剪力时

均布荷载q

表

名称

顶点的位置

q

p

ω

M

L/2处

7.875

178.5

47.53

M

L/4处

7.875

178.5

35.64

V

支点处

7.875

214.2

9.75

V

L/2处

7.875

214.2

2.18

（2）、车辆荷载

车辆荷载所产生的弯矩：

M=(1+μ

其中：

μ————汽车荷载冲击系数

ξ————多车道横向折减系数，由于这里是两车道，取1.0

η————主梁汽车荷载的横向分布系数

ω0

yk

表

标号

位置

η

1

p

q

y

ω

弯矩

1（5）

M

0.55

1.35

178.5

7.875

4.875

47.53

922.97

M

1.656

35.64

692.95

2（4）

M

0.48

4.875

47.53

805.50

M

1.656

35.64

604.75

3

M

0.4

4.875

47.53

671.25

M

1.656

35.64

5