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为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。——张载

上部结构纵向计算

A匝道A0~A4联4X30m（8.8m宽）

计算依据及标准如下：

设计方提供的初步设计图纸及设计原则

《公路工程技术标准》JTGB01—2003

《公路桥涵设计通用规范》JTGD60—2004

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG025—86

注：在设计方提供的施工图图纸中，该联中支点A1~A3处支座均为固定支座，经

程序试算后应力及内力结果都与目标结果相差很远，也不符合一般连续梁支座常

规布置形式，经调试支座布置形式后，建立此模型。

（一）主梁纵向计算

1、计算内容

根据设计方提供的主梁结构和预应力钢筋的设计图，按照《公路钢筋混凝

土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)的要求，对结构持久状况截面

极限承载能力、正常使用极限状态的截面抗裂、挠度以及使用阶段构件的应力等

内容进行了全面的验算。

2、计算模型

纵向计算按杆系理论，采用midascivil2006进行分析，将箱梁纵向作为平

面梁单元进行离散；并考虑支座布置及荷载横向分配等因素，考虑满堂支架上现

浇、张拉等施工过程。

1）离散模型

计算模型结构离散图见下图所示，共78个节点，70个单元。

1

为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。——张载

图10.4.1-1结构离散图

2）材料

4

混凝土：主梁采用C50混凝土，弹性模量E＝3.45×10MPa，fck＝32.4MPa，

ftk＝2.65MPa，fcd＝22.4MPa，ftd＝1.83MPa。

普通钢筋：HRB335

j

预应力钢束：采用Φ15.24钢绞线，弹性模量195000MPa，张拉控制应力

0.75fpk＝0.75×1860＝1395MPa，松弛比0.035，孔道摩阻系数0.3，偏差系数

0.0015，一端锚具回缩6mm。

3、计算参数

1）恒载

3

一期恒载：按构件实际截面计入，混凝土容重γ=26.25KN/m（考虑5%的

施工误差）；

二期恒载（公路桥面桥面系）：

3，

沥青混凝土铺装厚度18cm，容重γ=25KN/m行车道宽8m；

地袱栏杆每侧：单条每延米12.5KN/m；

则：

∑q=0.18X8x25+2x12.5=61KN/m

横隔板：（厚50cm）

Pt1：:6.8KN