SJ-CF-16-2012-冷却风扇CFD建模规范.doc

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编号

SJ-CF-16-2012

代替

规范等级

三级规范

XXX股份有限公司内部技术规范

冷却风扇CFD建模规范

CFDRegulationforCoolingFanModeling

2012-05-10制定

XXX股份有限公司发布

前言

本规范是为冷却风扇CFD建模而建立的，通过该规范达到冷却风扇CFD建模标准化的目的。

本规范由汽车工程研究总院法规标准所管理；

本规范由汽车工程研究总院CAE工程所负责起草；

冷却风扇CFD建模规范

1范围

本规范规定了使用Hypermesh及ICEM软件进行冷却风扇几何处理和网格划分的内容。其他建模软件参照执行。

本规范适用于XXX汽车股份有限公司开发的各车型冷却风扇CFD分析建模。

2冷却风扇结构组成

汽车冷却风扇由多个部件组成，主要包括：风扇罩子、护风圈、叶片、轮毂、电机及电机支架等，如图1所示。

图1风扇结构示意图

3建模

3.1模型简化

将来自catia或其它CAD软件的冷却风扇数据存为igs或step格式导入Hypermesh后，需对数据进行简化处理，简化的原则为：对于对流场影响大的部件需尽量保持几何原状，而对于对流场影响小的部件则应尽量简化以便于后续处理，缩短建模周期。各部件的简化方式具体如下：

3.1.1风扇罩子

只提取其内表面，内表面上的凹坑及细缝等则完全抹平，如图2所示。

简化前简化后

图2风扇罩子结构示意图

3.1.2护风圈及叶片

保持它们的几何形状，如图3所示。

简化前简化后

图3护风圈及叶片结构示意图

3.1.3

只保持其外表面，加强筋等结构则完全删除，如图4所示。

简化前简化后

图4轮毂结构示意图

3.1.4

完全删除。

图5电机结构示意图

3.1.5

完全填平删除电机后留下的空腔，支架本身上的精细结构则完全抹平，如图6所示。

简化前简化后

图6电机支架结构示意图

3.2计算域的确定

当对风扇模型进行上述简化后可得图7所示模型。

图7简化后所得风扇模型

为了模拟试验环境，需加宽风扇前端的方形及风扇后端的圆形，并将加宽后的前端及后端分别向前、向后拉伸，加宽及拉伸的方式如图8所示。

风扇前端加宽、拉伸风扇后端加宽、拉伸

图8风扇前后端加宽、拉伸示意图

如图8所示，风扇前端：长、宽分别加宽150mm，拉伸长度为5～6倍风扇直径；风扇后端：加宽后的圆的直径为2倍风扇直径，拉伸长度为10～15倍风扇直径。

由于实际工作中的风扇是旋转的，建模时需将计算域分为动域和静域两部分，动域和静域通过交界面(interface)连接，交界面的建立方式如图9所示。

图9动、静域交界面示意图

3.3模型分组

为了便于后续的网格划分，需对风扇模型中的几何数据进行分组，分组可按下列方式进行：

风扇罩子：风扇罩子1、风扇罩子2；护风圈：护风圈；叶片：叶片1、叶片2、叶片3；轮毂：轮毂；电机支架：电机支架1、电机支架2；交界面：交界面1、交界面2、交界面3、交界面4、交界面5；拉伸前端：L680、L880、前端壁面、入口；拉伸后端：R300、R460、后端壁面、出口。图10为分组实例。

图10风扇模型分组示意图

3.4网格生成

网格生成分为两步：一是面网格的生成；二是体网格的生成。

3.4.1

3.4.1.1

生成面网格时的尺寸大小以能保持几何特征为原则，对于叶片及护风圈这种对计算结果影响很大的结构，推荐使用的面网格尺寸为：最大尺寸1.0，最小尺寸0.2，如图11所示。

图11面网格生成设置

3.4.1.2面网格的封闭性

要求面网格没有自由边（freeedges）。

3.4.1.3

将划分好的面网格导出，推荐选用.nas格式。

3.4.

体网格划分时没有必要生成边界层，但对网格数量及网格尺寸有一定要求，具体要求如下表1所示：

表1体网格数及网格尺寸要求

体网格质量(quality)有一定要求，一般要求最小网格质量大于0.20。

下面以ICEM软件划体网格为例叙述体网格的划分过程。

3.4.2.1ICEM中的几何处理

打开ICEM软件，将前面由HYPERMESH导出的.nas文件当作几何导