SY-ZD-15-2010-制动器需液量测试试验方法.doc

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编号

SY-ZD-15-2010

代替

规范等级

二级规范

XXX股份有限公司内部技术规范

制动器需液量测试试验方法

2010-08-

XXX股份有限公司发布

前言

本规范在总结了制动器需液量测试试验方法，参照国内外汽车厂家的经验，结合公司制动系统研发实际情况，借鉴测试经验及测试数据的基础上,制定了制动器需液量测试的试验方法。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院行驶性能开发所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

制动器需液量测试试验方法

1范围

本规范规定了XXX股份有限公司在规定的压力和介质下，测定汽车制动器需液量的试验方法，

本规范适用于M1类车的制动性能匹配及验证。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

QC/T592—轿车制动钳总成性能要求及台架试验方法

JASOC448—乘用车盘式制动器卡钳总成试验台试验方法

3术语

需液量，为保持制动器总成制动分泵（轮缸）一定液压所需注入的制动液液量。

4测试项目

本规范规定的制动器需液量测试试验主要是在规定的压力和介质下，测定制动器需液量。主要测量以下参数：压力、容积。所需测试仪器、设备如下：

液压源（加压装置）

试验介质：指定型号规格的制动液

溶液箱（油杯）

压力传感器（带压力显示表）

接头，安装到接头上的制动器总成，以便在可控制的条件下施加压力

管路、阀门、液量调节阀

具有0.05mL刻度的量管（液量管）

加压装置活塞行程测试位移传感器

模拟制动器的刚性接头（带排气嘴）

测试系统如下图：

图1制动器总成需液量系统装置图（例）

所有测试设备的标定、维护、、保养、管理应按照XXX汽研院的相关规范进行，且必须遵守所有适用的安全指导方针以及规程。

5试验方法

5.1试验样件的要求：被试制动器总成（含制动盘/鼓，制动衬片/块）必须符合设计图纸及其有关文件（因开发验证需要而提出的其他要求或规定的技术文件）的规定。

5.2试验程序和方法

5.2.1试验方法：

5.2.1.1加压活塞行程测定法（该方法能自动记录，试验效率高，测试精度较高，推荐采用）：通过测定加压活塞行程与压力的对应关系，换算制动器总成压力与所需液量的对应关系。

5.2.1.2量管回复液量测定法（该方法为国标采用，也是业内广泛采用的一种方法，该方法标准化性稍差，备参考）：通过量管测定液压释放时从制动器总成回到制动总泵侧的液量方法，测试在规定的压力和介质下制动器总成的需液量。

5.2.2试验程序：

5.2.1加压活塞行程测定法

5.2.1.1仪器的标定：使用试验仪器之前，必须测定该系统在规定的压力和介质条件下的标定修正曲线（即试验中使用的全部接头和附件都装在该系统中但不包含制动器总成时的系统压力与需液量对应关系曲线），需要一个刚性体接头（带排气嘴）模拟制动器，充分排净系统冷空气，测量加压活塞行程（计算压入液量）和液压的关系，得到系统的标定修正曲线。具体步骤如下：

5.2.1.1.1关闭液量调节阀，安装一个用以模拟制动器的刚性接头（带排气嘴），打开从加压装置到管路的阀门，打开通往压力传感器的阀门，通过加压装置对管路进行预加压，然后将系统中的空气排尽；

5.2.1.1.2控制加压装置对系统进行泄压，通过液量补偿装置（油杯）对加压活塞的初始位置进行调整，并设置为零点，关闭测试系统回路通往液量补偿装置的阀门；

5.2.1.1.3开启数据采集系统，在测试系统回路未加压的情况下对压力传感器、活塞位移传感器进行清零设置；

5.2.1.1.4对测试系统回路以103Mpa/min的速率加压至规定的压力值，测试加压活塞行程与压力的对应关系曲线，即得系统的标定修正曲线。

5.2.1.2将制动器按实车状态安装（紧固制动盘/鼓及制动器底板），以保证在向其施压时制动盘/鼓、制动底板无移动变形；

5.2.1.3将试验液注满制动器并排出系统中的全部气体；

5.2.1.4对于带制动间隙行车自调机构的鼓式制动器，以16Mpa的压力对制动器进行施压至少四次，以有效消除制动间隙和检查制动系统内部结构元件的工作情况是否正常；对于带制动间隙驻车自调机构的鼓式制动器，因在试验前对制动间隙进行充分自调；对于盘式制动器，打开液量调节阀，推回制动器总成的活塞，使每片衬块设置0.5mm以上的间隙。

5.2.1.5把液