SY-ZS-XX-2013 乘用车开发垫江可靠性道路试验规范（终稿）.doc

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编号

代替

规范等级

X级规范

xxx股份有限公司内部技术规范

乘用车开发垫江可靠性道路试验规范

（试行）

DianjiangPGDurabilityTestforPassengerCars

2013-08-28制定

xxx股份有限公司发布

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前言

为公司乘用车类产品开发可靠性道路试验提供依据，为公司相关部门提供整车及零部件的可靠性数据。

本规范由汽车工程研究总院标准所管理。

本规范由汽车工程研究总院试验检测所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

乘用车开发垫江可靠性道路试验规范（试行）

1范围

本规范规定了xxx股份有限公司整车道路可靠性验证的方法。

本规范适用于xxx股份有限公司的新产品开发及产品质量一致性检验的乘用车（包括轿车、MPV、以及SUV、CUV跨界车，但不含四驱形式的车辆），在垫江汽车试验场进行的可靠性道路试验。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

QC/T900—1997《汽车整车产品质量检验评定方法》

GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》

GB/T12534－90《汽车道路试验方法通则》

3试验条件

3.1试验场地

垫江汽车试验场。

3.2试验仪器（按需）

电子称；

整车称重仪；

故障诊断仪；

行驶记录仪；

VBOX性能测试仪；

声级计；

四轮定位仪；

扭力扳手；

轮胎气压表；

轮胎动平衡机。

3.3试验样车数量的确定

试验样车数量为3辆。

3.4参试零部件

满足xxx汽车工程研究总院参试零部件相关管理规定。

4试验前的准备

4.1由试验申请单位提出试验申请，由试验组织单位拟定试验文件,提出试验备件明细，并成立道路试验队伍，明确试验各类人员的工作职责。

4.2试验样车状态检查

4.2.1按照《汽车工程研究总

4.2.2按照汽车工程研究总院《样车可靠性道路试验问题评审制度及审批流程（试行）

5试验方法

5.1可靠性道路试验基本要求

可靠性道路试验循环分配、试验路段等基本要求见表1；针对AT样车在各阶段的档位使用要求见表2。

表1可靠性道路试验循环分配及试验路段

序号

阶段

试验循环

每循环总里程数（km）

每循环连接路里程（km）

试验路段

备注

1

一阶段

综合路

A、B级轿车：231

30

4

强化坏路、综合评价路

——

A、B级跨界车：278

C级及以上轿车：330

C级及以上跨界车：396

2

二阶段

动力工况

A、B级乘用车：210

100

4

综合评价路、坡道区、高速环道

每完成3个动力工况间隔进行1个Vmax。

C级及以上乘用车：300

Vmax工况

A、B级乘用车：70

150

5

强化坏路、高速环道

C级及以上乘用车：100

试验总参考里程（km）

一阶段专项

二阶段专项

完整试验（一阶段+二阶段）

A、B级轿车

7854

32690

40544

A、B级跨界车

9452

32690

42142

C级及以上轿车

11220

46700

57920

C级及以上跨界车

13464

46700

60164

表2可靠性道路试验中AT车的档位规定

序号

试验阶段

档位（AT）

1

一阶段

自动模式，在必要位置需执行L档或2档动作

2

二阶段

A、B级乘用车：对于可选档的AT变速器，在1-52、85-112、169-280循环中使用自动模式，在53-84、113-168循环中用手动模式。

C级以上乘用车：对于可选档的AT变速器，在1-70、131-160、221-400循环中使用自动模式，在71-130、161-220循环中用手动模式。

5.2可靠性道路试验规范

5.2.1可靠性道路试验总则

试验中，无明确规定的，请按照以下要求执行驾驶动作：

对于加速无特别要求的，加速动作均采用原档位半油门加速；

对于减速无特别要求的，降速动作均换挡用发动机倒拖制动减速、及轻制动以辅助制动减速；

对于动力偏弱的车辆，在加速目标速度不能达成时，按照规范要求的动作及档位达到尽可能高的车速即可；

针对上述第3条执行加速动作以后，下一个动作无论是匀速或减速，均以上个动作的加速终速度，作为下一动作的初速度并按规定要求执行下一动作。

如无特殊情况，综合路、Vmax每次必须连续行驶一个循环。动力工况每次必须连续行驶半个循环，其间不得无故中途停车。如因车