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大机数字化作业

程洪

2016/03/17

北京力铁轨道交通设备有限公司

大机数字化作业

传统测量方法的演变

利用弦绳、道尺等工具或人工目

视等方法对轨道进行丈量

利用相对轨检小车进行轨道轨向

、高低、轨距、超高等参数的测

量

利用绝对小车进行轨道

绝对位置的测量

大机数字化作业

传统养护方法演变

人工进行起、拨、改道

人工捣固机捣固、小机捣固

大机半自动化捣固

大机数字化作业

大机半自动作业模式存在的问题

大机作业前的线路测量、写标等准备工作比较繁重且自

动化程度不高；

大机作业时的数据输入也采用人工拧动旋钮的方式进行

，极大的加大了人力投入，而且也容易出现错误；

长远来看，不能完全满足有砟线路养护的发展需要。

大机数字化作业

新的作业模式

测量：基于单点或多点（CPIII）绝对控制的精密相对测量

原理，实现轨道快速绝对测量，得到轨道的绝对平面偏差

和高程偏差,以及采集轨距、水平、三角坑、轨向、高低等

轨道平顺性参数。

养护：软件可导出调整方案，包括GEO格式的线形文件和

VER格式的起拨道文件，直接导入大机指导大机自动化作

业。

大机数字化作业

数据对接

Geo格式

线型文件

Ver格式

起拨道文件

大机数字化作业

自动化作业

大机捣固作业WinALC系统操作界面

大机数字化作业

作业要点

GEO及VER文件生成后，技术人员需要对起拨道量进

行审核优化，避免超量作业；

大机数字化作业

作业要点

通过U盘将这两个文件拷贝到捣固车自带的线路控制计

算机上，启动WinALC系统，读取数据文件；

设置基本起道量及起点里程，并根据大机作业方向（

从小里程向大里程作业或从大里程向小里程作业）确定

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