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燃料电池电动汽车加氢枪

1范围

本文件规定了燃料电池电动汽车加氢枪的定义、要求和试验方法。

本文件适用于使用压缩氢气为工作介质、工作压力不超过70MPa、介质温度为-40℃~85℃的燃料电池电动汽车加氢枪。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T1690—2010硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法

GB/T7762-2014硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验

GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验

GB/T24548燃料电池电动汽车术语

GB/T24549—2009燃料电池电动汽车安全要求

GB/T26779—2021燃料电池电动汽车加氢口

3术语和定义

GB/T24548、GB/T26779确立的以及下列术语和定义适用于本标准。

3.1

加氢枪hydrogenrefuelingnozzle

安装在加氢机加氢软管末端，用于连接加氢机与车辆的加注接口。

3.2

加氢口receptacle

加注时，车辆与加氢枪相连接的部件总和。

[来源GB/T26779-2021,3.1]

3.3

连接装置connector

可快速连接和断开，为燃料电池电动汽车或储存系统加氢的加氢口和加氢枪组合件。

3.4

2

汽车用压缩氢气加气机compressedhydrogendispenserforvehicles

给汽车提供压缩氢气燃料充装服务，并带有计量和计价等功能的专用设备。

3.5

氢气工作压力等级hydrogenservicelevel

加氢枪额定工作压力（NWP）、最大工作压力（MOP）、最大允许工作压力（MAWP）、与加氢机的氢气工作压力等级对应关系，如表1所示。

表1压力等级

额定工作压力P（NWP）/MPa

最大工作压力MOP（1.25NWP）/MPa

最大允许工作压力MAWP（1.375NWP）/MPa

加氢机工作压力等级

（HSL）

35

43.8

48.2

H35

70

87.5

96.3

H70

3.6

循环cycle

包括加氢枪与加氢口的连接、增压至设计压力、卸压及断开连接的整个过程。

4要求

4.1一般要求

4.1.1加氢枪接口型式及尺寸应具有与满足GB/T26779—2021中附录A尺寸要求的加氢口的匹配性，加氢枪的设计应确保其只能与工作压力等级相同或更高的加氢口连接使用，避免与更低工作压力等级的加氢口相连。

4.1.2加氢枪应该延伸到距离加氢口限位环1mm之内。

4.1.3加氢枪与氢接触的材料应与氢兼容，在设计的使用寿命期限内，不会发生氢脆现象。加氢枪应采用不发火材料。

4.1.4加氢枪与加氢机软管的连接不应只依靠螺纹密封。

4.1.5加氢枪宜有过滤器等防护措施能防止上游固体物质的进入。

4.1.6加氢枪在大气环境温度范围为-40℃~60℃和介质温度范围为-40℃~85℃下应能正常工作。

4.1.7加氢枪不应通过机械方法打开加氢口单向阀。

4.1.8当内部压力大于1MPa时，加氢枪应无法卸下。

4.1.9未加压的加氢枪连接、锁止或解锁、断开的轴向力应小于或等于90N。二次锁定机构如果是旋转式，用于锁定或解锁扭矩不应超过1N·m。二次锁止机构如果是轴向式，用于锁定或解锁的力不

应超过90N。

4.1.10加压后的A型和B型加氢枪解锁力或力矩应不大于450N或者5N·m。

4.1.11加氢枪按照不同的类型要求如下：

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a)A型：该型加氢枪适用于加氢机关闭之后加注软管处于高压状态的装置。只有当加氢枪与加氢口正确连接时，才能进行加氢。该型加氢枪配备一个或多个集成阀门，通过关闭该阀门能够首先停止加氢，然后在卸枪之前安全地放空枪头中的气体。其操作机制应确保在排空动作之前排空管路已打开，并且在卸下加氢枪之前加氢枪截止阀和加氢口单向阀之间的气体已安全地排放出去。

b)B型：该型加氢枪适用于加氢机关闭之后加注软管处于高压状态的装置。该型加氢枪进气口之前直接或间接地安装一个独立的三通阀门，并且通过该阀门实现在卸下加氢枪之前安全地排空枪头内残留气体。只有当加氢枪与加氢口正确连接时，才能进行加氢。在卸下加氢枪之前应先放气。外部的三通阀应有标记指示开、关及放气的位置。

c)C型：该型加氢枪适用于加氢机关闭之