齿轮渗碳及热处理工艺规程.pdfVIP

康明斯C系列发动机标准康明斯标准号71105共4页

东风汽车公司

齿轮渗碳及热处理工艺规程-012第1页

1.范围

本标准适用于齿轮的气体渗碳与淬火。

CES31013（8620HCES31067［SAEEX15H4120H

典型加工材料：符合）或（前版本）

SAE/AISI］

（新版本）的合金钢。

2.适用的文件

下列适用的文件可从康明斯工程标准10054——标准组织地址，所列的相应机构获取。

a.ASTME18

，

b.ASTME112

，

c.ASTME140

，

d.ASTME384

，

e.康明斯工程标准10054,标准组织地址

f.康明斯工程标准10056,术语汇编

g.康明斯工程标准10551，成品齿轮的货源认可

h.康明斯工程标准16154,荧光磁粉探伤

3.定义：

本标准无专门定义。标准内使用的康明斯工程标准专用术语见康明斯工程标准10056

术语汇编。

4.详述

4.1.意义和用途

4.1.1.本标准包括了齿轮气体渗碳和淬火后要求达到的特性。

4.1.2.本工艺方法主要用于获得“韧”的低碳马氏体芯部，和硬的高碳回火马氏体表

层。

4.1.3.按本标准加工的材料，奥氏体晶粒

ASTMNo.5ASTME

度应不粗于级（按照

112测定）。

4.2.化学成分

在气体环境和适宜温度下渗碳足够时间，使齿轮整个表面形成0.70~0.90%的表面碳浓度，

并满足本标准或工程图纸规定的性能要求。

4.3.淬火

［1500~1550°F816~843°C］

渗碳后，炉冷至适宜温度一般为（），在充分搅拌的油

中淬火。齿轮可加压淬火或柱塞淬火，以控制扭曲。

4.4.回火

零件从室温加热至350°F（177°C）以上，保温1小时以上，空冷至室温。

4.5.机械性能

4.5.1.有效硬化层深度测量

50HRC1

节圆和齿根圆角处到的有效硬化层深度，按照表:有效硬化层深度，节圆和齿根圆

-2-

角公制；或表:有效硬化层深度，节圆和齿根圆角英制。对于表中没有给出的尺寸值可用直

接插入法求出。成品齿轮的硬化层深度可用下述方法测定：

a.垂直于齿宽，在齿宽的中部切取一个法向截面。

b.在淬、回火后的齿轮的节圆和齿根圆角处，测有效硬化层深度（见图A1）。有效硬化

ASTME384500

层深度是用符合要求的努氏或维氏硬度计（克负荷），测定横截面从表面一直

HRC50ASTME140

到获得的最大垂直深度。允许按照