瑞邦ADJ-TH使用方法及要求.pptxVIP

ADJ-TH使用要求及操作方法;一、ADJ-TH调整软件使用要求;二、测量小车标定要求;三、建立平曲线的方法;四、建立竖曲线的方法;注：建立小车资料的里程为变坡点的中心里程，坡度为千分之比的坡度，切边长x2=长度。

坡度的计算公式（高程2-高程1）/（变坡点里程2-变坡点里程1）=坡度;五、轨枕编号建立方法 ;六、推行要求;5必须保证1公里1标定陀螺以及上下道标定陀螺。

6在有必要的情况下可以保持在1公里一条数据，（保证数据的准确性，出调整方案时好调一些）。每条推行的数据应保持在800米以上（保证线型好调一些）。

7必须保证现场起始里程里程的准确性及现场实际特征点和测量小车的特征点尽量控制在1米范围之内。

8在推行的过程中如上下道避让时，必须要把测量小车横梁放在两根钢轨之间（避免在进行轨枕采集的时候，点击暂停或开始的时候多扫一根轨枕），点击暂停，坐上标记，下道避让，上道时必须要标定陀螺，方可继续推行。

9推行数据结束时必须要做30米以上的搭接，搭接时必须标定陀螺（有20米的旋向），使用搭接数据时，需使用后搭接数据。

;七、查看数据的准确性。

;轨枕编号是否一致;八、使用ADJ-TH调整软件调整数据要求;九、ADJ-TH调整软件使用方法;提取调整报表;打开ADJ-TH调整软件。

选择打开数据文件，找到要调整数测量数据。

;打开数据文件;选择正确基准轨（数据采集箱要放在基准轨上）。;审查/编辑

为了保证计算的正确性，对“打开”文件内的数据进行基本的格式审查，审查完成后，对有异议的数据，进行了标记（粉红色标记）。（按‘s’键搜索有异议的点位）

;注意查看标记的附近是否有错误存在，如果有错误，建议检查原始数据，审查结束，如果还有红色标记，您能确认没有错误的话，点击“提交”方可进行后续的计算。

;快捷方式：点击鼠标右键，可进行快捷操作：

可以进行记录的“删除”、“插入”，数据的“审查”、“提交”等操作。

;下图显示黄色为1级超限，红色为2级超限。;原始数据审查通过（或者提交）后，即可进行调整量的计算。

点击鼠标右键，可进行快捷操作，可选择自动平面调整或深度平面调整和自动高程或深度高程调整，进行数据调整。

;选择视图，点击平面调整或者搞成调整。

;下图为平面调整

;下图为高程调整

;调整方法;高程调整：对应第2栏，或者相应的快捷键。

;按着SHIFT按住上下键可以多选需要调整的数据，其中蓝线为实测数据，绿线为精调以后的理论数据

;下图为精条数据对应现场需要调整的数据平面和高程。

;

调整完毕后。选择右键

选择TQ计算，计算TQI，计算完毕后选择TQI指数列表统计，查看调整后的TQI.

;选择调整量统计：计算调整率，进行统计计算前，将对调整量是否超过极限值进行检查，当发现超过极限值时，可选择处理方法：

;以上程序完成后可以导出报表对应现场更改的精调数据。

下图显示“保存报表”为为精调完成的数据可以进行保存，下次需要时在进行打开数据文件选择为精调完成的数据即可。

导出报表为调整完成的数据。

可选择保存调整量，方便与2次调整选择导入历史调整量即可;下图为导出报表;下图为调整前的数据

;下图为调整后的数据

;下图为现场需要调整的数据

;下图为现场需要更换的以及下道垫片和挡块。

;下图为TQI调整前和调整后的TQI.

;下图为现场要求控制的门限值以及规矩变化率基长、扭曲基长、TQI基长、调整量等级

;十、现场使用拨道报表调整示意图;高程调整方法：如轨距为±1个，则方案会按照当前位置轨向来进行调整左轨或者右轨。（左拨为负，右拨为正）在调整之前需要松前后1或者2个螺栓，在先紧外螺栓，再紧内螺栓，否则轨距超限调整不到位。

平面调整方法：如水平为±1个时，则方案按照当前位置高低数据来进行调整左轨或者右轨，（垫为正，抽为负）（在调整高程时需要松前后1或者2个螺栓，紧螺栓时要看当前轨距实时数据来决定先紧外螺栓还是先紧内螺栓）。

调整方式：由1人在前面拿道尺符合轨道检查仪采集数据和现场实时数据是否一致，1人写需要更换的轨距块和高程垫板，1人用螺栓机松螺栓（在选择松螺栓时，可以选择松5-7个螺栓，然后再过5-7个螺栓，再松5-7个螺栓，防止钢轨变形。），有4人在后面更换轨距块和高程垫板，再有1人用螺栓机紧螺栓，再有1人拿道尺现场在现场实时符合调整后的数据是否调整到要求的门限值之内。

由于轨距块和高程垫板的型号可能未达到标准的±1个，兹调整方案为辅助方案。;演示完成

谢谢大家