汽车零部件配送配送中心设计.docx

物流配送中心规划与设计

—汽车零部件配送

班级：物流L062

组长：关秀云组员：陆俊锋冯研涛

陶冶宁有鹏黄春莉张国洪

指导教师：苏巧玲

2009年5月29日

目 录

第一章 配送中心的项目需求及背景（负责：关秀云）第二章 配送中心的选址（负责：关秀云）

第三章 配送中心流程及布局设计（负责：关秀云）

第四章 仓储系统设计及设备设施的选择（负责：宁有鹏，冯研涛）

第五章 运输系统规划设计（负责：陶冶）

第六章 分拣系统规划设计（负责：冯研涛，关秀云）第七章 装卸搬运系统的规划设计（负责：张国洪）第八章 配送中心信息系统规划设计（负责：黄春莉）第九章 成本分析（负责：陆俊锋）

双仁配送中心的总体设计

物流配送中心是供应链管理(SCM)销售物流的重要组成。配送中心是根据用户的订单和销售预测，进行规模化采购、进货、保管；然后，按客户订单所需商品及其数量，在规定的时间准时送达客户的物流场所。由此可见， 由配送中心集中地向各客户进行多频次的配送业务，众多客户原则上可以不设或少设仓库，不设或少设运输部门，减少了流通设施的投资和日常流通运行费用。由配送中心集中地进行规模化的采购、进货、保管，必然会降低商品的采购价，降低运输和保管费用。有的配送中心还进行一定的流通加工业务，以提高商品的附加值。配送中心的优点是明显的，是商业、流通企业大型化、规模化的必然产物。二十世纪七十年代在发达国家应运而生，发展迅速。在我国，随着商业和流通业的高速发展，在一些行业，一些区域、一些中心城市也开始崛起，如：海尔物流、华联超市、国美电器、上海一百配送、梅林配送等，神卅数码物流、三九药业物流、新华书店总店物流等，也在规划配送体制及其配送中心。

项目名称及背景 （负责：关秀云）

项目名称

本项目命名为“双仁配送中心”。

政策背景

柳州市2005年国民经济和社会发展计划的需要

大力以现代物流业为重点推进生产性服务业发展，继续扶持桂中海迅、国联等物流企业，推动第三方物流发展，优化物流供给；支持工商企业实行现代物流管理，提升企业内部物流，变物流自理为物流代理，培育物流市场；在适当的地点建设若干个配送中心，构成高效、畅通、完整的城市物流配送网络，重点推进桂中海迅柳北物流基地和国联物流中心工程建设。

企业需求

柳州正菱集团是一家中国500强之一的现代化综合性大型民营企业集团，业务涵盖汽车及零部件生产（汽车后桥镙伞、变速箱总成、发动机齿轮、钢板弹簧总成，传动轴总成、钢圈总成、半轴及半轴套管、机油泵总成、油底壳、飞轮壳、离合器壳、风扇叶）、机床制造等领域。集团旗下的核心企业有：柳州市柳南汽车配件总公司、柳州市汽车齿轮总厂、柳州市八菱柴油机配件厂、柳州市桂泰车辆有限责任公司、柳州市汽车钢圈厂、柳州市东风汽车配件总厂、柳州市汽车传动轴厂、柳州市正菱汽车板簧厂等。其集团那么多个子公司，就拿地处柳南的汽车配件总公司来说，它们组装汽车配件所需求的零件就有3000种，每天需要的零件量也高达2000吨，净是轴承每天需要量

在40—50吨，并要求每个供应商于每天早上7点30分准时将柳南汽车配件公司当天所需要的轴承送至其每个生产线。

正菱集团目前还是在自己的企业队伍中分出一部分的人力物力财力来对其原材料的采购，对采购回来的原材料自建仓库储存。这样从理论来说是不合理的，这样的做法使企业不能集中全部力量做主业，同样会增加库存成本与管理成本。与国外现代化企业相比正菱的做法还是需要改进的。

分析出企业的需求，建一个柔性配送中心，采用仓库管理系统实现整个配送中心的全计算机控制和管理，而在具体操作中实现半自动化，以货架形式来保管。

配送中心的平均每月入库量为15万箱，其中，汽车后桥镙伞2.5万箱，发动机齿轮3万箱，

风扇叶0.5万箱等。要求配送中心未来的物流量要求整体上增长3%以上。

物流配送中心的选址 （负责：关秀云）

选址的意义

在物流系统的运作中，配送中心的选址决策发挥着重要的影响。配送中心是连接工厂与客户的中间桥梁，其选址方式往往决定着物流的配送距离和配送模式，进而影响着物流系统的运作效率。因此，研究物流配送中心的选址具有重要的理论和现实应用意义。物流配送中心的规划建设决定了整个企业的物流系统及其层次结构，反过来，企业物流系统其他层次的规划应用又会影响物流配送中心的选址决策。

选址决策的影响因素

1、货物的流向

货物流向决定着物流配送中心的工作内容和设施设备，物流配送中心主要为生产企业提供原材料、零部件，应当选择靠近生产企业的地点，便于境地生产企业的库存，随时为生产企业提供服务。双仁