高速铁路接触网设备运行与维护课件：接触网中心锚结.pptx

高速铁路接触网设备

运行与维护

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目录

接触网中心锚结的认知中心锚结的检查维护;;

【任务描述】

本任务旨在认识接触网中心锚结，通过本任务的学习，使学生对接触网中心锚结有比较

全面的认识，为后续任务的执行奠定坚实的基础。

【任务目标】

(1)掌握接触网中心锚结的作用、类型。

(2)熟练掌握中心锚结的布置原则、结构。;

任务一接触网中心锚结的认知

在全补偿弹性链型悬挂的锚段中部，将接触线对承力索进行死固定，同时承力索对支柱进行死固定，这种固定形式称为中心锚结。

一、中心锚结的作用

(1)使锚段线索张力更均匀，保证接触悬挂处于良好工作状态。

(2)防断功能，即当一侧发生断线事故时不至于影响中心锚结另一侧悬挂线路，从而缩小事故范围及抢修时间。

(3)防窜功能，可防止线索在外力作用下向一侧窜动(如因风力、受电弓摩擦力、坡道

和自身重力引起的窜动)。;

任务一接触网中心锚结的认知

二、锚段偏移的危害性

(1)它破坏了接触悬挂的弹性性能，导致接触悬挂的弹性不均匀，不利于高速受流。

(2)容易造成受电弓脱弓或钻弓事故。锚段偏移会引起腕臂偏移，导致定位点处的拉出值(或“之”字值)改变。

(3)腕臂的严重偏移，会导致承力索与接地物(如硬横梁上的吊柱、腕臂上的跳线等)间的距离不够而引起放电，造成馈线侧的断路器动作及承力索断线等严重的接触网事故。

三、中心锚结的结构和要求

中心锚结的安装形式有多种，对于不同的悬挂形式，中心锚结的结构形式也不同，一般分

为简单悬挂中心锚结、半补偿链形悬挂中心锚结、全补偿链形悬挂中心锚结和站场防窜中心锚结，目前我国高速电气化铁路普遍采用全补偿中心锚结。

(一)全补偿中心锚结

全补偿中心锚结的应用，是因为全补偿链形悬挂时，接触线、承力索均设有补偿装置，因此，都应设置中心锚结。在全补偿悬挂时，接触线中心锚结结构与半补偿相同。;

任务一接触网中心锚结的认知

中心锚结装置主要组成有：接触线中心锚结线夹、承力索中心锚结线夹、接触线中心锚结绳、承力索中心锚结辅助绳。;

承力索中心锚结线???：用于承力索与接触线中心锚结绳、承力索与承力索中心锚结绳之间的连接固定，由上夹板、中夹板、下夹板、螺栓组成，其结构下图5-2所示。;

任务一接触网中心锚结的认知

接触线中心锚结绳采用截面70mm2的镁铜合金绞线，承力索中锚绳用于连接中锚点和下锚支柱固定点，采用与承力索规格一致的线材。

全补偿中心锚结按其结构分为三跨式

和二跨式。

三跨式中心锚结在跨距中间，相邻两悬挂点和跨中用钢线卡子将辅助绳与承力索固定在一起。辅助绳两端各通过一串悬式绝缘子硬锚在最外侧支柱上，两支柱均为锚柱应安装下锚拉线，具备防断功能。三跨式全补偿中心锚结结构如图5-3所示。;

任务一接触网中心锚结的认知

二跨式中心锚结固定方式同三跨式中心锚结一样，由接触线中心锚结和承力索中心锚结两部分组成，其结构如图5-4所示。接触线的中心锚结辅助绳采用不锈钢软绞线(截面面积不小于50mm2)，在定位点两端用专用的中心锚结线夹与接触线固定(中心锚结绳与中心锚结线夹压接连接)。而承力索的中心锚结材质和型号选用与所在的承力索相同，通过在接触线中心锚结所在的跨距内增加一根承力索，在该定位点的腕臂上固定后，使该跨距的承力索不产生移动，因此承力索中心锚结由两个跨距组成。承力索辅助绳固定在定位点两端支柱上，安装时辅助绳应抬高锚固，一般不低于承力索高度。;

任务一接触网中心锚结的认知

(二)站场防窜中心锚结

当站场上的接触网均为全补偿链形悬挂时，承力索全部设中心锚结是不可能的，因此站场一般采用防窜不防断式中心锚结。中心锚结处腕臂上底座设计成三底座并增加2根斜腕臂形成三角形，当中心锚结两端张力发生变化时，形成对三底板的扭矩，其结构如图5-5所示。防窜不防断式中心锚结的优点是结构简单、安便、节省投资。其缺点是不能防止断线事故，而且施工和运行经验表明，目前设计的防窜不防断式中心锚结的防窜效果不好。实际运行中，中心锚结会发生偏移，当偏移到一定程度时，双腕臂道岔柱的一支定位管会失去作用，使线岔的参数超过标准而发生弓网事故。;

任务一接触网中心锚结的认知

四、中心锚结布置原则

(1)中心锚结两边线索的张力应该尽量相等。

(2)尽量设在锚段中部，直线区段一般设在锚段中间处；曲线区段一般设在靠曲线多、半径小的一侧。

在两端装设补偿器的接触网锚段中，必须加设中心锚结。每个锚段中心锚结安设位置应根

据线路情况和线索的张力增量计算确定。一般布置原则是使中心锚结固定点两侧