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太原铁路局强化线路晃车点检查整治

一是将线路晃车检查作为局领导、各级添乘人员和机车乘务员检查的重点内容。发现线路晃车时，记录晃车地点、列车运行速度和晃车程度，及时准确向邻近车站通报情况，车站及时通知工务部门检查处理，必要时采取限速措施。

???二是工务段接到线路晃车信息后，立即组织人员第一时间赶到现场检查处理。对晃车处所实行记名检修，做到发现一处，整治一处，追踪确认一处。对重复发生晃车的处所，由工务段主管领导到现场组织处理，找出晃车真实原因，进行彻底整治。坚决消灭光杆、瞎眼、光板、超垫、扣件上炕、离缝等病害，全面提高线路质量。

???三是建立线路晃车日报告制度，每日收集整理管内晃车信息及现场检查处理情况，按月进行综合分析。实行奖惩考评制度，对晃车处所少或处理及时有效的单位给予通报表扬，对处理不及时的给予通报批评和经济处罚。对同一地点重复发生晃车问题的，按设备故障严格考核。

一是给混凝土枕道岔安装迎轮护轨，减轻对基本轨和道岔尖轨的磨耗，提高道岔的平顺度。

?二是在万吨通道的正线道岔地段增设地锚拉杆，使线路钢轨方向相对于路基保持相对不变，形成一个整体，平衡曲线及道岔产生的横向力。

?三是利用大中修“天窗”施工点，逐步将管内万吨通道地段木枕道岔更换为混凝土枕，对暂时不能或不需更换的木枕道岔，安装分开式弹条扣件取代原来的道钉连接方式，防止道岔几何尺寸变形。

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