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轨检车轮轨力检测系统配置方案
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轨检车轮轨力检测系统配置方案
中国铁道科学研究院机车车辆研究所
2016年02月
概要
本套轮轨力检测系统将配备于南宁铁路局轨检车上，适用最高检测速度160km/h。本检测系统由中国铁道科学研究院机车车辆研究所研制，作为现有几何轨检系统的补充检测手段，两者有机结合，可以更为全面准确地评价轨道质量。
系统硬件配置
系统硬件由下列仪器设备构成：
连续测量测力轮对(KKD型辐板式车轮)1条
集流滑环装置(包括20线集流滑环和传动、防护装置)2套
备用集流滑环装置2套
振动加速度传感器(轴箱、构架、车体)5个
陀螺仪1个
24路信号调理器1台
里程校对装置1个
数据采集计算机1台
数据处理计算机1台
高速激光打印机(可选项) 1台
此外硬件系统中还需要包含下列设备，将与检测车上的现有设备共用：
速度里程脉冲信号
地面标记ALD信号
系统软件配置
系统配套软件由设备操作软件、数据采集软件和评判分析软件等几部分组成。
设备操作软件用于对信号调理器的调整和设定，随同信号调理设备配套提供；
数据采集软件用于实时采集、记录和处理数据，经计算还原得到实时的轮轨力和振动加速度物理量。该软件同步采集记录速度、里程、时间等相关信号，具有里程校对、停车停记等功能。
评判分析软件用于对检测信号进行分析处理后按照评判作业标准进行轨道质量分值评判，具有统计表格和曲线图形输出功能，可人工指定分区段质量报表。
以上软件全部采用汉字界面，便于普通员工掌握操作。
系统主要功能和技术指标
轮轨力检测系统的检测参数主要包括：
左右侧车轮的垂向力和横向力，左右侧轴箱垂向振动加速度，左侧或右侧轴箱横向振动加速度，构架左前或右前端横向振动加速度，车体垂向、横向和纵向振动加速度。
测力轮对主要技术指标：
最高检测速度：160km/h
测力轮对使用寿命*：≥30万公里
量程：垂向力≥2.0×静轮重
横向力≥±1.5×静轮重
频响范围：≥0~200Hz
灵敏度：≥0.5mv/v/kN
灵敏度综合波动度**：≤3%
残余串扰度
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