钢管桩围堰毕业设计.docVIP

目录

TOC\o1-3\h\z\u第1章绪论 1

1.1引言 1

1.2本文主要研究工作 4

第2章钢板桩围堰的设计与施工 5

2.1钢板桩长度的设计 5

2.1.1钢板桩最小入土深度的计算 5

2.1.2钢板桩总长度的计算 6

2.1.3钢板桩围堰尺寸的拟定 6

2.2钢板桩围堰所受荷载的计算 7

2.2.1静水压力的计算 7

2.2.2流水压力的计算 8

2.3钢板桩的检算 9

2.4围囹的计算 12

2.5钢板桩围堰的施工 13

第3章结束语 18

参考文献 20

致谢 21

附录A 22

第1章绪论

1.1引言

在桥梁根底施工中，当桥梁墩、台根底位于地表水位以下时，根据当地材料修筑成各种形式的土堰；在水较深且流速较大的河流可采用木板桩或钢板桩〔单层或双层〕围堰，目前多使用双层薄壁钢围堰。围堰的作用既可以防水、围水，又可以支撑基坑的坑壁。

钢板桩围堰是最常用的一种板桩围堰。钢板桩是带有锁口的一种型钢,其截面有直板形、槽形及Z形等,有各种大小尺寸及联锁形式。常见的有拉尔森式，拉克万纳式等。其优点为：强度高，容易打入坚硬土层；可在深水中施工，防水性能好；能按需要组成各种外形的围堰，并可屡次重复使用，因此，它的用途广泛。在桥梁施工中常用于沉井顶的围堰，管柱根底、桩根底及明挖根底的围堰等。这些围堰多采用单壁封闭式围堰内有纵横向支撑，必要时加斜支撑成为一个围笼。如中国南京长江桥m，钢板桩长36m，待水下混凝土封底到达强度要求后，抽水筑承台及墩身，抽水设计深度达20m。在水工建筑中，一般施工面积很大，那么常用以做成构体围堰。它系由许多互相连接的单体所构成，每个单体又由许多钢板桩组成，单体中间用土填实。围堰所围护的范围很大，不能用支撑支持堰壁，因此每个单体都能单独抵抗倾覆、滑动和防止联锁处的拉裂。常用的有圆形及隔壁形等形式。

与沉井、钢套箱相比，沉井及钢套箱的制作场地要求高、需配置大型托运设备、一次性投入大且不易回收等不利因素，而钢板桩围堰又具有以下几个方面优越性：占用场地小；配置设备要求低；钢板桩围堰基底清淤、撤除等较钢套箱围堰平安，撤除方便，对原河道恢复较容易；可同时多套投入、屡次周转，打设速度快且比拟经济；钢板桩打拔方便、平安等。一般来说，钢板桩围堰是深水根底、基坑支护有效的施工方法，且施工比拟简单，结构受力明确。钢板桩围堰适用条件：钢板桩围堰适用于水深4m以上，河床覆盖层较厚的砂类土、石土和半干性粘土，风化岩层等根底工程。

宁波市绕城高速公路西段工程半浦余姚江特大桥由南、北岸引桥和主桥组成，桥梁全长1489m。主桥全长230m，主桥下部结构采用单箱双室薄壁空心墩，承台采用整体式承台，高度300cm，桩根底采用钻孔灌注桩主桥的左幅25、26号、右幅26、27号墩，均位于余姚江主河道中，水深达6～7m，且承台顶面位于河床面以下，承台施工时需水下开挖河床，因此，承台施工采用打入钢板桩围堰方案进行。水中承台平面尺寸为9.5m×15m的六边形，混凝土方量为349.131m3，为C30混凝土，承台底标高为-8.4m，混凝土一次性浇筑完成。从半浦余姚江特大桥主桥水中根底施工所采用的方案选择及结构布置的效果来看，钢板桩围堰具有施工进度快、更平安、占地空间小等优点，这对于水较深、淤泥或粉细砂等软基上与其他围堰施工相比拟较为有利，而且相对钢围堰，钢板桩围堰一次性投入费用较低，占用流动资金较少，因此采用钢板桩围堰，在经过技术性、经济性、施工平安性以及便利性比拟后使用在半浦余姚江特大桥主桥根底施工上还是相当合理和可行的。在此处对低桩承台的施工方案设计、施工进行了总结，可为日后同类型桥梁的施工提供一些借鉴。

石湾特大桥是佛山市禅西大道工程中跨越东平水道的一座特大桥，主桥为〔〕m矮塔斜拉桥，斜拉锁为双塔单索面布置。箱梁顶板宽，底板宽，梁高。主墩采用空心薄壁板异形墩，墩高，采用C40混凝土。主墩承台为正方形，尺寸为17.5m×17.5m×4m,采用C30混凝土，单个承台混凝土方量为1225m，承台下设16根钻孔桩。本工程位于珠江三角洲腹地，属第四纪第一级海相冲淤积阶地。场区第四纪土层主要由软土及粉细沙组成，基岩由下第三系宝月组和下白垩统白鹤洞组泥岩，粉砂质泥岩和泥质粉砂岩组成。本工程承台具有以下几个特点：〔1〕按航道部门要求，承台预面埋入现状河床以下，开挖深度到达11.0m；(2)汛期长，且刚好跨汛期施工，水位深且变化大给施工带来一定难度；(3)距离石湾水厂近，一级水源保护区吸水口只有100m，环保措施方面要求高；(4)距离大堤护坡坡脚较近，水利