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营盘河钢栈桥设计方案
一、栈桥结构概述
K93+338桃园特大桥在桩号K95+184~K95+300段位于营盘河,河堤总宽116m,平常河水较浅,河道无通航要求,施工便道采用钢栈桥跨越营盘河。栈桥总长90m,跨径布置为5×18m。桥面宽度4.5m,自下而上依次为5m×2m×1.5m钢筋混凝土扩大根底;其上焊接Φ800×10mm钢管桩2根做墩柱;钢管桩上搁置一根I45b工字钢作为栈桥桩帽下横梁;其上搁置2组3排单层“321”军用贝雷梁;其上依次采用HW350×350型钢作横向分配梁,间距1.5m;I12.6工字钢作纵向分配梁,间距30cm;其上铺δ=10mm钢板作桥面板。
二、栈桥标高确定
根据对营盘河历年水文资料的调查和对两岸河堤顶面标高的测量,确定栈桥桥面标高与两岸河堤大致相平,营盘河东岸的村道顶面为421.5m,营盘河西岸的村道顶面为421.9m,桥面标高设计为421.6m。
三、设计依据
《公路桥涵设计通用标准》〔JTGD60—2004〕
《装配式公路钢桥多用途使用手册》〔人民交通出版社2001.6〕
《钢结构设计标准》〔GB50017-2003〕
《公路桥涵地基与根底设计标准》〔JTGD63-2007〕
《K93+338桃园特大桥工程地质勘察说明书》
四、设计荷载
1、恒载
恒载为结构自重。
2、活载
汽车-20级〔混凝土搅拌运输车自重最大值为20t,满载混凝土重〔8m3〕后总重约40t〕
按50t计算,结果偏平安。
P1=140KN,P2=P3=180KN。轴距4m+1.4m,轮距1.8m。
五、材料容许应力值
1、Q235钢
容许弯应力[σw]=145MPa
容许轴向力[σ]=140MPa
容许剪应力[τ]=85MPa。
2、C25混凝土
弹性模量Ec=2.8×104MPa
轴心抗拉强度ftd=1.23MPa
3、贝雷桁片
参考《桥涵》,单片贝雷片允许弯矩为958KN.m,允许剪力为245KN。
六、栈桥强度、刚度及稳定性验算
1、面板〔10mm钢板〕受力计算
钢板的支撑结构为I12.6工钢,间距30cm。
后轮重力标准值为180KN,后轮着地面积为0.6m〔宽〕×0.2m〔长〕
均布荷载为90/0.12=750KPa,采用MIDAS有限元分析软件,取车轮着地面积建立模型如下:
最大组合应力为139MPa145MPa,满足要求。
变形图如下:最大变形为0.9mm。
2、I12.6工钢计算
A=18.1cm2,Wx=77.5cm3,Ix=488cm4
EA=2.1×108×18.1×10-4=380100KN
EI=2.1×108×488×10-82
截面允许弯矩为M=145000×77.5×10-6
截面允许剪力为Q=85000×12.6×0.5×10-4=53.55KN
I12.6工钢以HW350×350型钢为支撑,间距1.325m。当后轴位于工钢跨中时为最不利位置,后轴重P2=P3=180KN,总轮宽为1.2m,作用在6根I12.6工钢上,每根工钢所受集中力P=30KN,工钢自重q=0.142KN/m。当后轴行驶至跨中时为最不利受力状态,取单根工钢计算,模型如下〔I12.6〕:
①跨中最大弯矩:
跨中最大弯矩:M=1/8×q×l2+P/4×l=1/8×0.142×1.3252+30/4×1.325=9.97KN.m。
弯矩图:
〔单位:KN.m〕
截面允许弯矩11.24KN.m,符合要求。
②最大剪力:
最大剪力:Q=1/2〔P+q×l〕=1/2〔30+0.142×1.325〕=15.09KN
剪力图:
〔单位:KN〕
最大剪力Q=15.09KN截面允许剪力53.55KN,符合要求。
3、HW350×350型钢计算
A=173.9cm2,Wx=2300cm3,Ix=40300cm4
EA=2.1×108×173.9×10-4=3651900KN
EI=2.1×108×40300×10-8=84630KN.m2
截面允许弯矩为M=145000×2300×10-6
截面允许剪力为Q=85000×35×1.2×10-4=357KN
①最大弯矩:
HW350×350型钢以钢管为支撑,单根长度4.5m,计算跨径为3.4m。当车辆行驶至后轴位于HW350×350型钢正上方时为最不利位置,计算模型简化如下〔HW350〕:
边跨最大弯矩M=-1/2×q×l2=-1/2×1.37×0.552,符合要求。
均布荷载在跨中产生的最大弯矩M1=q×l×x/2×[〔1-a/x〕×(1+2a/l)-x/l]=1.37×3.4×〔0.55+1.7〕/2×[〔1-0.55/〔0.55+1.7〕×(1+2×0.55/3.4)-〔0.55+1.7〕/3.4]=1.77KN.m
集中荷载在跨中产生的最大弯矩M2=1/4×P×l=1/4×3
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