总公司《车工电道岔、钢轨绝缘联合整治指导意见》（草稿）.docVIP

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车工电道岔、钢轨绝缘联合整治指导意见

（草稿）

第一章总则

为规范道岔、钢轨绝缘设备管理，指导对道岔设备开展车工电联合整治，提升结合部设备质量，减少结合部设备故障，特制定本指导意见。

本指导意见依据《普速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕238号）、《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）、《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）、《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》（铁运〔2012〕83号）、《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》（铁运〔2013〕29号）等规章制定。

道岔、钢轨绝缘设备主要指道岔(含电务转辙机及安装装置)、钢轨绝缘、安装有绝缘的轨距拉杆和地锚拉杆等。

车工电道岔及钢轨绝缘设备整治项目和标准，应符合《道岔联合整治项目及要求》（见附件1）和《钢轨绝缘、轨道电路维护及联合整治的标准》（见附件2）要求。应通过车工电联合整治恢复并保持道岔、钢轨绝缘等设备的良好技术状态。

应统筹协调工电设备发展规划和大中修、更新改造计划，统一道岔及钢轨绝缘设备结合部的标识、标记、检查、作业、验收和评价标准。

工电专业应逐步实现设备监测信息、教育培训设备设施、师资力量、应急处置等资源共享。

本指导意见适用于道岔、钢轨绝缘等工电结合部设备联合整治管理。铁路局集团公司应根据本指导意见制定细化措施。

第二章组织管理

中国铁路总公司（以下简称总公司）工电部负责道岔及钢轨绝缘设备的技术管理，制定道岔、钢轨绝缘等设备技术标准；总公司调度部负责指导和协调车工电联合道岔整治相关运输组织、天窗安排、作业计划审批等工作。

铁路局集团公司成立车工电联合整治工作领导小组，组长由分管工务、电务副总经理担任，副组长由运输、电务、工务处处长及安全监察室、施工办主任等担任，组员包含运输、电务、工务处副处长及安全监察室、施工办副主任等。领导小组在电务处设办公室，成员由运输、电务、工务处及安全监察室、施工办等有关人员组成。车务、电务、工务等相关站段应成立段、车间两级联合整治工作小组。

铁路局集团公司车工电道岔联合整治工作领导小组负责联合整治工作总体规划、协调和技术管理，主要包括制定设备检查整治标准，下达联合整治年度计划，筹集设备整治资金，合理安排联合整治天窗，协调解决存在的问题，定期组织经验交流、检查评比和考核通报。站段车工电道岔联合整治工作小组负责制定联合整治年、月计划及物资材料筹备等，车间联合整治工作组负责现场检查、整治、维标等工作具体实施。

铁路局集团公司每年、站段每半年至少召开一次车工电道岔联合整治工作协调会议，及时总结经验、解决问题、表彰先进、部署工作。车间级车工电联合整治工作协调会宜每月定期召开，主要根据工作量联合调查情况，联合编制和提报月、周作业计划，协调解决存在的问题。

第三章技术管理

道岔工电结合部设备管理分工：

1.道岔连接杆、拉杆，连接销或螺栓，提速道岔钢岔枕、钢岔枕与钢轨的连接螺栓、防跳器，基本轨通长垫板，岔枕上用于安装道岔安装装置的螺栓孔，提速道岔钢岔枕与钢轨连接螺栓的绝缘垫板及绝缘套管，心轨一动和二动拉板及其与心轨的连接螺栓、轨距杆等由工务负责维修管理。

2.道岔转辙机、检查器、锁闭装置、导管装置、动作杆/表示杆、连接杆、防踩板、安装装置及防护罩(含固定螺栓)，道岔安装装置绝缘，可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板下塑料绝缘垫片及锁闭板与钢枕的连接螺栓，心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔及安装电务转辙机托盘的螺栓由电务负责维修管理。

3.岔枕等工务设备上用于安装电务设备的螺栓孔由电务负责检查，提速道岔钢岔枕与钢轨连接螺栓的绝缘垫板及绝缘套管由电务负责测试，发现失效时通知并配合工务修复。

4.锰钢辙叉上的导电销由电务负责日常检查、工务负责维护；电务发现导电销脱落时，应通知并配合工务焊修。

5.道岔辊轮安装、固定由工务负责，辊轮调整由电务负责。辊轮及其部件缺失、脱落或破损时，由工务准备材料并安装恢复，电务负责调整。

钢轨绝缘等工电结合部设备管理分工：

1.分体式绝缘接头鱼尾板及其螺栓等有关线路强度的金属部分由工务负责维护，其保证电气特性的绝缘部分由电务负责维护。电务测试发现绝缘接头电气特性超标需分解检查或更换时通知工务实施。

2.胶接绝缘和本克拉绝缘接头、轨距拉杆（撑杆）、地锚拉杆由工务负责维护，其保证电气特性的绝缘部分由电务负责测试，测试发现绝缘部分存在问题时由工务负责维修。

车工电道岔联合整治应坚持源头治理，消除结构性、基础性病害，提升道岔框架结构强度。应通过脱杆捣固恢复岔区平纵断面、消除转辙部位空吊；通过开展大机清筛整治道床板结、翻浆，恢复道床弹性；结合大修、更新改造，有计划地更换老旧型号道岔和木枕道岔；通过整体更换病害、磨耗超标轨件，提升道岔框架结构强度、稳定性；通过改造岔区电务作业