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《申根协定》,亦称《申根协议》、《申根公约》或《神根公约》,最早于1985年6月4日由7个欧盟国家在卢森堡的一个小城市申根签署。该公约于1995年7月正式全面生效。申根公约的成员国亦称“申根国家”或者“申根公约国”,成员国的整体又称“申根区”。
申根公约的目的是取消相互之间的边境检查点,并协调对申根区之外的边境控制。即在七7个成员国中的六个国家之间取消边境管制,持有任意成员国有效身份证或签证的人可以在所有成员国境内自由流动。根据该协定,旅游者如果持有其中一国的有效签证即可合法地到所有其他申根国家参观。
公约签订以后不断有新的国家加入进来,截至2003年,申根的成员国增加到15个:奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、冰岛、意大利、希腊、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙和瑞典。这些国家是今天的申根区。
申根国家中除挪威和冰岛之外均为欧盟国家,相反英国和爱尔兰是欧盟国家,但不是申根协定的成员国。于2004年5月加入欧盟的10个国家(即爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、波兰、捷克、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亚、马耳他和塞浦路斯)也参加了申根协定,但会根据各国实际情况,在2006年以后具体实施。
做好非车险业务
为客户提供全面的保险服务主要内容为什么要做好非车险业务做好非车险业务的条件公司非车险业务的产品体系如何做好非车险业务为客户提供全面保险服务的客观要求-市场需要全社会风险意识的增强,保险意识的不断强化保险的政策(国十条)、保险的影响、保险的普及经济发展到一定程度,保险需求进一步提升保险业发展情况、保障的程度、保障的范围企业和个人所面临的风险不断加大(转换为现实需求)123自然灾害频发、社会因素(意外事故、污染)、民事赔偿责任4为什么要做好非车险业务为什么要做好非车险业务业务员自身成长的客观需要-自身需要车险多极化营销趋势-压缩从业务员的生存空间1车险产品的标准化电话、网络销售中介机构返佣红海非车险产品多样化和承保灵活性-为业务员提供了更广阔的空间2保险需求多样化产品组合灵活性技术含量相对高蓝海保险市场的发展趋势需要全面发展的业务员3风险存在的多样化客户需要全面的保险解决方案有助于业务员建立忠诚的客户群体4客户购买的产品越多越忠诚5为什么要做好非车险业务公司发展的战略需要-公司需要为什么要做好非车险业务非车险占比不断提高是保险市场发展的客观趋势现实的需求国外的情况具有较强的社会影响力利于提升公司形象重大工程、重大项目、政府需求有利于增强公司的盈利能力非车险对公司利润的贡献度做好非车险业务的条件做好非车险业务的条件业务员具备相当的保险基础知识和风险管理知识具有一定的公关能力和营销技巧具有一定的客户资源公司有相当的知名度(品牌影响力)偿付能力充足(实力好)产品研发能力强(产品种类多、适应需求)做好非车险业务的条件服务功能齐全社会经济条件国民经济的高速发展、居民收入不断提高,保险消费能力有效增强企业和个人所面临的风险不断加大(尤其在民事赔偿责任上)《民法通则》、《道路交通安全法》、《煤炭法》、《海洋环境保护法》、《建筑法》、《产品质量法》、《消费者权益保护法》、《医疗事故处理条例》、《最高人民法院关于人身损害赔偿案件适用法律的解释》及相关专业法律政府越来越重视保险在社会风险管理中的作用05040203012005年12月13日建设部《关于推进建设工程质量保险的通知》2006年4月4日公安部、保监会《关于积极推进火灾公众责任保险切实加强火灾防范和风险管理工作的通知》2006年6月18日旅游局、保监会《关于进一步做好旅游保险工作的意见》2007年6月21日卫生部、中医药管理局、保监会《关于推动医疗责任保险有关问题的通知》2007年5月7日中共中央国务院《关于加强青少年体育增强青少年体质的意见》明确由政府推行校方责任险做好非车险业务的条件非车险业务的结构体系—企业和个人所面临的风险纯粹风险信用风险价格风险财产损坏法律责任人身伤害雇员福利利率风险汇率风险商品价格风险自然灾害意外事故地质灾害气象灾害法律赔偿风险三、非车险业务的结构体系非车险业务的结构体系—产品体系非车险业务责任保险类物民事赔偿责任人的生命和身体人的信誉非车险业务的结构体系—产品体系财产保险机动车辆保险企业财产保险货物运输保险工程保险家庭财产保险财产综合保险财产基本保险财产险财产一切险建筑安装工程保险建筑工程一切险安装工程一切险进出口货运险国内
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