《动车组网络技术（第2版）》课件 第一节 国内外列车信息网络发展.pptx

动车组网络技术;第一章列车网络基础知识;第一章列车网络基础知识;第一节国内外列车信息网络发展;传统方式——继电式;传统方式——继电式（例：SS6B型电力机车）;网络方式——计算机控制+网络通讯+数据共享;（1）初期阶段

计算机在轨道交通工具上的应用随着70年代后期微处理器技术的普及而迅速发展。开始阶段微处理器主要应用于机车车辆单个设备的控制，如西门子、BBC于80年代初把8086微处理器应用于机车或动车的传动控制。;（2）发展阶段

随着微处理器控制、服务对象的增多，引入了铁路控制系统层次划分的思想，产生了基于串行通信的用于较为独立的控制设备或层次间信息交换的总线与企业标准，如BBC的连接机车控制层与传动控制层的串行控制器总线，该总线后来发展成为用于连接机车内的所有智能设备的MICAS车辆总线，简称MVB。;（3）成熟阶段

90年代初，产生了列车总线以满足机车和动车组重联控制的需要，如西门子的DIN43322列车总线。至此，一些大的铁路公司以牵引控制系统为基础、以列车通信系统为纽带、以新器件和新工艺为载体，相继推出广泛覆盖牵引、制动、辅助系统、旅客舒适设备控制和显示、诊断等的列车通信与控制系统，在欧洲一般简称为TCC。在北美，类似的系统被称为基于通信的列车控制系统，简称CBTC。;第一节国内外列车信息网络的发展;（1）实现各动力车的重联控制；

（2）实现全列车（动车和拖车）所有由计算机控制的部件联网通信和资源共享；

（3）实现全列车的制动控制、自动门控制、轴温监测及空调控制等功能；

（4）完成全列车的自检及故障诊断决策；;列车通信网络的任务和功能;2.列车通信网络(TCN)标准;2.列车通信网络(TCN)标准;列车通信网络的构成;对列车通信网的要求为：

（1）实时性；

（2）协议简单性；

（3）短帧信息传送；

（4）信息交换的频繁性、网络负载的稳定性；

（5）较高的安全性、容错能力；

（6）低成本需要。;列车通信网络是用于列车这一流动性大、环境恶劣、可靠性要求高、实时性强、与控制系统紧密相关的特殊的计算机网络。;列车通信网络的特点：;列车通信网络的发展趋势：