《动车组网络技术（第2版）》课件 第三节 多功能车辆总线MVB.pptx

动车组网络技术

第二章列车通信网络标准

（TCN标准）

第二章列车通信网络标准

（TCN标准）

第一节列车通信网络概述

第二节列车通信网络特性及参数

第三节多功能车辆总线MVB

第四节绞线式列车总线WTB

一、多功能车辆总线MVB概述

第三节多功能车辆总线MVB

多功能车辆总线（MVB）是特定用于连接同一车厢或不同车厢（这些车厢在运行过程中是一个固定不变的编组）的设备到列车通信网络的总线。它既提供了可编程设备之间的互连，也提供可编程设备与其传感器和执行机构之间的互连。

MVB支持最多4095个设备，其中有256个是能参与消息传送的站。

对于运行时不解挂的列车，MVB也可作为列车总线使用。

一、多功能车辆总线MVB概述

第三节多功能车辆总线MVB

在动力车的MVB的应用

一、多功能车辆总线MVB概述

第三节多功能车辆总线MVB

在拖车的MVB的应用

一、多功能车辆总线MVB概述

第三节多功能车辆总线MVB

在机车的MVB的应用

一、多功能车辆总线MVB概述

第三节多功能车辆总线MVB

MVB传输的数据有以下三类：

过程数据：定时广播的带源地址的数据，定时间隔小于1ms；

消息数据：有请求时应答，带有目的地址的点对点或广播数据；

管理数据：用于事件判决、主设备转换、设备状态发送的数据。

二、多功能车辆总线（MVB）物理层

第三节多功能车辆总线MVB

1、多功能车辆总线（MVB）允许采用的物理介质：

（1）电短距离(ESD)介质：

传送距离≤20米，使用标准的RS-485收发器，每段最多支持32个设备。这种介质基于采用RS485用于传送的差动收发器，在发送器和接收器之间无需电气隔离，并且具有附加的偏置电压。

（2）电中距离(EMD)介质：

传送距离≤200米，每段最多支持32个设备，屏蔽双绞线，变压器隔离；

（3）光学玻璃纤维（OGF）介质：

星型连接或点到点方式下最大距离2000米。

三种介质以相同速率运行。

二、多功能车辆总线（MVB）物理层

第三节多功能车辆总线MVB

2、MVB各总线段必需经由下述类型之一的耦合器相互连接：

（1）连接不同介质的中继器；

（2）将光纤汇入总线的星耦器；

在图2-3-3的MVB结构中，ESD段包括一个总线管理器，几个在机箱内或外的设备及一个网关。EMD段包括一个总线管理器和几个其他设备。OGF光纤段上也有几个其他设备。总线段之间通过中继器相互连接。图的每个总线段都可被重复以提高实用性。

二、多功能车辆总线（MVB）物理层

第三节多功能车辆总线MVB

2、MVB各总线段必需经由下述类型之一的耦合器相互连接：

三、MVB设备

第三节多功能车辆总线MVB

1、总线控制器

三、MVB设备

第三节多功能车辆总线MVB

1、总线控制器

总线访问每个设备由专用的总线通信控制器控制。总线通信控制器通过发送器和接收器附挂到两个冗余的线路上。MVB总线通信控制器包含编码器和译码器，以及控制通信存储器（Traffic_Store）的控制逻辑。总线通信控制器对到达的帧进行译码并寻址相应的通信存储器，也能读设备状态寄存器。

三、MVB设备

第三节多功能车辆总线MVB

2、MVB设备分类

MVB总线上的识别，根据其控制与通信能力分为5类：

（1）0类设备不参与通信。中继器和星型光耦合器属于这类。

（2）1类设备连接简单的传感器或执行机构，不可远程配置，无应用处理器。不参与消息通信。

（3）2类设备自带应用处理器。可配置，能预处理信息，但处理程序固定。参与消息通信。

（4）3类设备是可编程逻辑控制器PLC的完全站，3类设备有许多端口，典型是256个。

（5）4类设备与2/3类设备相同，但提供更多服务。参与总线的管理与控制，典型4类设备有：①控制总线的总线管理器；②网络管理器；③连接车厢总线和列车总线的网关。

四、MVB帧结构与报文

第三节多功能车辆总线MVB

1、MVB帧

MVB帧有两种类型帧：

①Master_Frame（主设备帧），只由主设备（Bus_Administrator（总线管理器）之一）生成；

②Slave_Frame（从设备帧），由从设备在响应Master_Frame（主设备帧）时发送。

四、MVB帧结构与报文

第三节多功能车辆总线MVB

1、MVB帧

（1）、主设备帧

如图2-3-5，一个主帧应以主起始分界符开始；其后为16位帧数据；接着为8位校验序列。

四、MVB帧结构与报文

第三节多功能车辆总线MVB

1、MVB帧

（2）、从设备帧

如图2-3-6，一个从帧应以从起始分界符开始，接着为16、32、64、1