汽车核心零部件再制造工程研究.pdfVIP

2016NO.31

科技创新导报ScienceandTechnologyInnovationHerald

工程技术

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2016.31.014

①

汽车核心零部件再制造工程研究

乔邦陆忠东

(上海电机学院汽车学院上海201306)

摘要：汽车再制造工程是汽车产业发展循环经济的重要技术途径之一。通过汽车核心零部件的再制造，传统汽车制造产业链

得以闭合。汽车再制造是一项系统工程，文章阐述了汽车再制造工程的相关概念及其主要特征；阐述了影响废旧零部件可再制造

性的评价因子及汽车废旧零部件的再制造方法；总结汽车核心零部件再制造工艺流程；并预测汽车核心零部件再制造工程的产

业前景。

关键词：汽车零部件可再制造性工艺流程

中图分类号：U469.6;96文献标识码：文章编号：1674—098X(2016)11(a)—0014—03

汽车再制造产业的发展，改变了传统的经济增长方式，车保有量已经达到了1.72亿辆，2015年，我国的汽车注销量

形成了循环经济增长模式，即“资源-产品-失效-再生资604万辆，占汽车保有量的3.51%;同年，我国的汽车回收量

源”的循环过程；从社会角度分析，发展汽车再制造产业，可为170多万辆，占汽车保有量的0.99%,占我国当年注销量的

更有效地利用资源和保护环境，以尽可能小的资源消耗和28%;2016年，我国汽车的回收量预计可达280万辆左右。而

环境成本，获得尽可能大的经济和社会效益，契合了循环经在发达国家中，汽车的报废率（汽车报废量与汽车保有量占

济发展的需求；从企业角度分析，发展汽车再制造产业，可比）在6%~8%之间；废旧汽车的回收率在5%~7%之间；未来

有效的缩短汽车制造周期，降低制造成本；从汽车使用者权几年，我国的汽车再制造产业发展空间大、发展前景好。

益分析，汽车再制造产业的发展，能够保障汽车用户的废旧

汽车被回收的权益。1再制造主要特征

目前，在以美国、墨西哥为首的北美地区，其汽车再制汽车再制造工程是以汽车零部件的全寿命周期理论为

造产业规模占全球50%~60%的市场份额；而中国的汽车再指导，以实现废旧零部件性能提升为目标，以优质高效、节能

制造占全球市场份额的0.6%;截至到2015年底，我国的汽环保为准则，用先进的修复技术和产业化的生产为手段，对

无损检琍驗

，件损易件废报

可再制

程工夏訄工程加工机言修面表件用使可

图1汽车再制造工艺流程

①基金项目：上海电机学院学科建设项目资助(16TSXK01);上海市教委项目(A1-0217-16-006-07)。

作者简介:乔邦（1985—），男，河南宁陵人，实验师，研究方向:废旧汽车精细拆解技术、旧件无损检测技术。

陆忠东（1971—），男，湖南人，博士，副教授，研究方向：旧件无损检测及修复技术。

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