mos2007专家级素材及解答效果.pdfVIP

一、第物流的概念

“第物流”(ThirdPartyLogistics，简称3PL或TPL)是80年代中期由欧美。

在我国2001年公布的国标《物流术语》中，将第物流定义为“供方与需方以外的物

流企业提供物流服务的业务模式”。

第物流是一个新兴行业，在我国，其发展的历程更短，只处于刚刚起步的阶段。

但社会各界，无论是学术界、企业界还是，都对第物流给予了热切关注，这种关

注，从东南沿海城市开始逐步蔓延到，直到现在形成了一股“第物流热”。我国第

物流是在一定的环境背景和基础条件下产生的，有其必然性。进入90年代，我国企业

的内外经济环境、政策环境都发生了重大变化，基础技术条件也日臻成熟，在这种背景

之下，产生了对第物流的需求。

二、促进我国第物流需求的经济热点分析

（一）加入WTO第物流需求的影响

据预测，入世会促进我国的经济增长，我国GDP年均增长率可望提高1%，从而将推动

第物流需求的大幅上升。首先，我国加入WTO必然会使第物流需求量大幅增加。

入世后，将会有一大批生产、零售企业在我国建立生产或销售网点，公司对我

国的投资进一步增加，而企业一般在规划建设之时就会考虑专注于自己的生产能

速增长，我国的贸易也会有较大增长，从而使物流量大大增加，需要强大的第

物流服务作为支撑。而且随着大量公司的进入，市场竞争的加剧，我国的生产企业和

商业企业也将地开拓国际市场，进行经营，需要改善或重新打造自己的物流系统，

其物流总量将有超过10%的增长，这无疑又将大大促进第物流的需求量。其次，入世

后企业对第物流服务需求层次将提高，需求内容更趋复杂、多样化。大量投入我

国市场，同时也会带来先进的管理理念和生产方式，不少会投到制造领域，对准时化物

流和精益物流的需求将增多，以支持配合企业先进的生产方式。

三、第物流市场竞争环境分析

（一）我国参与第物流市场竞争的企业类型

1.地区商业储运公司

他们一般依托原来的仓储系统，并拥有自己的车队，在本地区提供基本物流服务和部

分增值服务。虽然与其它地区的原兄弟公司有联系，但还不够紧密，尚不能成为网络。这类

企业的仓库结构和设施比较旧，很多地方还采用的是楼库（4～5层）。这对于租用楼上库房

的企业的进出库速度有所影响。由于遗留的体制问题，多数企业负担沉重。在管理方法

和对物流服务的认识上，多数企业还局限于传统、分离、单一的基本业务。但其收取的服

务费用比较低。随着市场竞争的加剧，他们也开始不断提高自己的能力，以适应客户的需求。

个别的企业，随着不断的积累，也能做得比较出色。如的商业储运公司已成为多家

企业（宝洁、飞利浦、纳贝斯克）在西南地区的第物流合作伙伴。的商业储运公

司近期还参与了联合利华的投标。

2.由某一传统领域性的国有企业演变成的物流企业

如中外运（Sino-Trans）、邮政、铁路系统、中远（COSCO）、中储等。他们在各自的

行业、领域处于或领先地位，规模都比较大，实力较雄厚，且物流设施比商业储

运公司要好。虽然他们是性的公司，但地方的子公司都是独立核算，因此，除非是很大

的客户，多数客户很难享受到较为全面的配合和统一的协调。这类物流企业一般都能提供

全部的基本物流业务和部分的增值服务，但价格较商业储运公司稍高。除了象中外运、中

远这样的已有多年的经营经验的企业，其它的服务商在观念上还是比较，且效率也

不是很高。部分企业还残留着有行业的痕迹，对客户需求不够重视，灵活性也较差。

（二）国内物流之间的竞争

在我国实行市场经济的情况下，物流企业之间的竞争是不可避免的。随着现代物流需

求的增长现代物流理念的，大型