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沉箱预制中的难点防治与施工管理

第1章绪论

1.1选题背景和研究意义

为适应城市规划发展的需要，完善港口布局，改善城区生活环境，缓解

市区交通压力和港城矛盾，实现港口与城市的协调发展，建设码头工程是十分必

要和迫切的。本工程的开工建设不仅解决了港城矛盾，实现港口与城市协调发展，

同时也适应了大型客运滚装船到港靠泊的需要，从而确立和巩固了港口重要地

位，提高了港口的竞争力。

1.2选题目的

本工程码头为沉箱重力式结构。沉箱是码头工程的重要组成部分。沉箱

预制是沉箱码头墙身结构分部工程的一个主要分项工程，其预制质量直接影响到

码头的整体质量和单位工程的质量评定等级。因此，如何做好沉箱预制、加强质

量控制与管理就显得尤为重要。

1.3主要研究内容

本文的主要内容可以分为如下部分。

第一部分绪论，该部分主要介绍选题的背景与意义，论述了工程建设的

必要性和紧迫性。然后对论文选题目的进行阐述。

第二部分，针对本工程沉箱预制中质量控制与管理。分析控制难点并提

出相应预防措施，为下一步工程施工提供质量控制与管理依据。

第三部分，结合项目控制的“四控制”，拟从安全、质量、工期、成本几

个角度加以论述。

第四部分，结论与展望。回顾全文，展望未来。

关键词水运工程；质量控制；管理措施；工程施工

第2章、沉箱预制控制难点及防治措施

2.1沉箱预制概况

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本工程预制沉箱共123个，分为A、A1、A2、A3、B、C、C1、D、D1

型共计9种型号，具体见下表。

表2-1沉箱型号

本工程B型沉箱最大，重量约757t，前后沿各4个隔舱，共8个隔舱，

主体外形尺寸14.48（长度）×8.0（宽度）×11.0m（高度）。

为了沉箱出运、安装方便，在沉箱预制过程中，在沉箱侧壁前、后隔仓

各安装1个进水直径20cm阀门，阀门距底板顶面高度4m。

2.2施工组织安排

沉箱安排在预制场进行预制，沉箱预制场布置在海事局码头南端。预制

场台座为4排布置，每排布置10个沉箱,沉箱吊装出运时，沉箱预制可同时进行。

沉箱预制完成后，采用1200t起重船靠泊码头进行出运。

沉箱采用水平分层的施工方法,共分4层预制，底层高2.6m，标准层共2

层，每层高3.0m，顶层高2.4m。

模板采用大片整体钢模板，模板支拆采用8t行走式塔机进行；钢筋工程

为钢筋网片整体吊装与现场人工穿筋绑扎相结合；混凝土工程采用混凝土拌和站

统一拌制，混凝土搅拌运输车水平运输，汽车泵泵送入模施工工艺。

2.3控制难点

本工程沉箱预制过程中质量控制难点总结为以下三个方面：

①钢筋混凝土保护层偏差过大缺陷防治；

②混凝土结构的成品保护；

③混凝土表观质量缺陷的防治。

2.4控制难点的症状、原因及防治措施

2.4.1钢筋混凝土保护层偏差过大缺陷防治

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症状：

①混凝土或砂浆垫块不进行配合比设计、不采用专用模具成