地下车库与非机动车库设计导则(2025版) .pdfVIP

古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。——苏轼

地下车库与⾮机动车库设计导则（2025版）

总则

1、为⽅便各级管理⼈员对集团项⽬得控制,统⼀集团对地下汽车库与地下⾮机动车库控制标准,特制定《地下车库与⾮机动车库

设计导则》(以下简称《导则》)。

2、本《导则》根据集团产品线分级体系编制⽽成,适⽤于全系列产品线得地下汽车库与地下⾮机动车库。

3、本《导则》针对建筑专业,其她专业要求详见相关专业技术设计规定。

4、各区域公司应严格按本《导则》执⾏,在执⾏过程中如遇见特殊情况或出现更好得技术措施时,请及时提报集团总师室,以便集

团总师室及时对《导则》进⾏修订。

5、集团项⽬得地下车库设计除应执⾏本《导则》外,尚应符合国家、⾏业与各地⽅现⾏有关规范与标准得规定。

本《导则》中得尺⼨单位除特别注明外,⼀律以毫⽶为单位。

第⼀章地下汽车库

1、1基本布局原则

1、1、1配车⽐例

(1)规范指标

天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。——《孟子》

①可根据国家规范、地⽅法规、⼟地出让合同等要求适当变通。

以上海项⽬为例,住宅配车数量与户型⾯积成正⽐,不同物业类型中配车⽐例从⾼到低依为:餐饮、办公、商业。

在报建算停车指标过程中,可适当采取将部分餐饮、办公按照⼀般商业来报建得办法,以减少停车数量指标;

住宅也分为⼏个档次,当实际⾯积与分档⾯积相差不多时,根据具体实际情况可以进⾏微调来实现配车⽐例得降档变化;

②不同规范间有差异,意向拿地时可与政府协商配车指标;

(2)建议与结论

①所有类型得车库必须⾸先同时满⾜国家规范、地⽅规范及⼟地合同要求;

②对于不考虑⼈车⽴体分流得楼盘,可考虑10%得地⾯停车,并尽可能做⾜

地⾯车位;

③对于⾼端楼盘,完全⼈车⽴体分流,可在地⾯上不留停车位。若有对外经营得地⾯商业,可适当考虑少量地⾯停车。

1、1、2单车位⾯积经济指标

单车位⾯积:《汽车库建筑设计规范》中明确垂直后退停车所需得车道宽度最⼩,单车位⾯积最省。为提⾼停车效率,原则上设计

时都应采⽤垂直后退停车。

根据集团要求,⼈防车库单车位⾯积不超过38平⽅⽶,⾮⼈防车库单车位⾯积不超过33平⽅⽶。

注:⾯积计算原则

1、⼈防车库⾯积=⼈防停车⾯积+⼈防设备⽤房⾯积

2、⾮⼈防车库⾯积=⾮⼈防停车⾯积(不含主楼投影内停车⾯积)+⾮⼈防车库设备⽤房⾯积(不含主楼投影内设备⽤房⾯积)

3、为⿎励充分利⽤地下室空间,如利⽤主楼下空间停放机动车,停车位数量纳⼊总体数量,主楼下部投影空间不计⼊车库⾯积。如

利⽤主楼下空间设置设备⽤房,该部分设备⽤房⾯积不计⼊设备⽤房⾯积。(特指指标统计,⾮报批报建⽂件统计数据)

4、机械停车不在此次统计范围内

5、别墅、洋房下地库另⾏规定

1、1、3平⾯布局应规整,避免出现拐⾓、死⾓等不宜布置车位得空间。

1、1、4汽车库内停车⽅式应排列紧凑、出⼊迅速、并应满⾜⼀次进出停车位要求。

1、1、5车库平⾯布置时得车⾏流线、⼈⾏流线得组织应尽量平直通畅、避免交叉,同时便于汽车停放。

1、1、6双排停车⽐单排停车效率⾼,有条件得情况下尽量布置双排停车,原则上车道两侧不得出现单⾯停车;

百学须先立志。——朱熹

1、1、7⼀些不够垂直停车得部位可适当布置斜⾓停车与直线停车,只要保持距后墙0、5m,车车间距0、6m,出车得前⾯有5、

5m,都能放车;

1、1、8遇到地形不规则,有斜向边界得情况,如果结构布局先排列标准柱⽹,排到外圈斜墙时,外圈主车道就很别扭。宜⽤外墙内

得最后⼀排柱⼦平⾏于外墙,就可以提⾼⾏车效率,且保证外圈主路得通畅。

1、1、9车头宜超出柱⼦,这样出车⽅便,同时也能减少通车道宽度;

操千曲尔后晓声，观千剑尔后识器。——刘勰

1、1、10当车库使⽤时需要封侧⾯墙体,会由于原先车位与柱⼦间得尺⼨不够⽽导致车门不能开。有封闭可能得车位要事先多

留300宽度;

1、2平⾯规定

1、2、1出⼊⼝

(1)地下汽车库出⼊⼝之间得距离不应⼩于10M(浙江15⽶)。两个汽车坡道毗邻设计时应采⽤防⽕墙隔开。

(2)地下汽车库与地下⾮机动车库出⼊⼝应分开设置,两个出⼊⼝之间得净距离不应⼩于5M(浙江不宜⼩于10⽶)。

(3)地下汽车库出⼊⼝处应设置道闸,同时考虑设置6M长得直线停车道,⽅便住户停车刷卡,刷卡机处宜设置⾬篷遮⾬。如道闸设

置在坡道底部,地库内应设置6M长得直线停车道,避免车辆在坡道上刷卡,同时地⾯设置告知牌。

(4)地下汽车库出⼊⼝坡道宽度单车道不应⼩于4、5M,双车道不⼩宜于7M。

(5)上海地区车库出⼊⼝距离住宅间