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4月17日乌局兰新线乌鲁木齐南
K1934+111处水害情况
一、水害概况
2015年4月16日,兰新线乌鲁木齐南-乌拉泊区间连续降雨,从4月16日16时00起,至4月17日7时00结束,历时15小时,
4月16日15:30分乌鲁木齐工务段报区间开始降雨,4月16日20时00分至21时20分及21时30分至22时13分,乌鲁木齐工务段组织人员对乌西至乌拉泊间上下行线路进行冒雨巡查,未发现异常。
降雨及警戒执行情况如下:
15:34分,盐湖-乌西间执行一级警戒命令。
16:48分,乌鲁木齐站雨量计1小时降雨量2.0mm。17:16分,乌鲁木齐站雨量计1小时降雨量5.1mm。
17:30分,乌拉泊站雨量计1小时降雨量2.1mm。18:05分,乌拉泊站1小时降雨量5.1mm。
17:25分,新客站-乌拉泊段执行二级警戒命令,限速运行,工务部门冒雨检查线路无异常。
18:19分,乌鲁木齐站雨量计12小时降雨量12.2mm。
18:28分,新客站-乌拉泊段执行三级警戒命令,限速运行,工务部门冒雨检查线路无异常。
20:17分,新客站-岌岌槽子段执行二级警戒命令,限速运行,工务部门冒雨检查线路无异常。
乌鲁木齐工务段轨道车巡查情况:20:00-21:20分,轨道车冒雨巡查乌西-乌拉泊上行区段,21:30-22:13分轨道车冒雨巡查乌拉泊-新客站下行区段,设备正常,限速开通运行。
4月16日16:31分至17:30分及19:20分至21:35分,添乘检查乌西至芨芨槽子间。4月17日1:40分至5:00分添乘检查了吐鲁番至乌西站,未发现异常。
4月17日,1:16分乌拉泊-岌岌槽子间和1:11分岌岌槽子-三葛庄间执行二级警戒命令,限速运行,工务部门冒雨检查线路无异常。
4月17日,2:30分乌鲁木齐站雨量计连续降雨量达30mm。2:39分乌拉泊-乌鲁木齐南站间和2:41分乌鲁木齐南站-新客站间执行三级警戒命令,限速60km/h
4:03分乌鲁木齐南站-乌拉泊间和4:06分乌鲁木齐南站-新客站间又降雨执行一级警戒,限速运行。5:21分岌岌槽子-三葛庄间和5:24分岌岌槽子-乌拉泊间降雨执行一级警戒命令,工务部门冒雨检查线路无异常,检查仍在持续中,水害发生前,工务部门检查一直未中断,反复对降雨区段进行检查。
4月17日5:57分,K679次列车通过此段,该段设备无异常。
2015年4月17日6:25分,T177次旅客列车运行至乌拉泊站~乌鲁木齐南站间下行线K1934+010m处,因线路左侧山体片石护坡坍塌坍体侵入线路,司机采取紧急制动,列车以38km/h的速度撞上坍体后停于K1934+111m处。导致机车排障器、左侧第一位撒沙管变形。经抢险救援,于8时20分开通线路,影响正常行车1小时55分。构成铁路交通一般C13类事故。
7:05分工务部门到达现场,经检查发现K1934+111m附近下行线列车运行方向左侧浆砌片石护坡发生坍塌,长度15米,坍体个别石块侵入下行线左侧限界,T177次列车停于此地点。
该段线路技术基础资料:路基形式为半堤半堑,下行线一侧为路堑,上行线一侧为路堤。路堑高度20米,路基高度15米,线路位于圆曲线内,曲线半径350mm,全长432.04m,超高80mm,Ⅲ型混凝土轨枕,P60-25m钢轨。
塌方地点路基设备基本情况:塌方地点位于乌拉泊站至乌鲁木齐南站下行K1934+000m-K1934+019m处。该地段为路堑,下行线一侧堑高为18.75米,路堑下部为干砌片石护坡(坡面斜长为15米),坡比为1:0.75,上部为挂网喷浆坡面防护(斜面坡长为10米)。
该段路基形成于1960年。2011年路局安排防洪工程,对该段片石护坡上方石质路堑边坡进行挂网喷浆防护。
片石护坡上溜塌面长19米,高10米,平均厚度约0.7米,坍体约130立方。溜塌面两侧片石护坡存在局部外鼓现象,如:在K1933+993-K1934+000段,离地面3米高处该护坡外鼓约100mm。
二、抢险情况
4月15日,路局接到自治区气象局4月15日-17日重要天气预报后,路局高度重视,局长甄忠义亲自做出指示,副局长宋志雄亲自布置红色预警工作,组织路局防洪办对此次天气进行科学研判,亲自签发路局2015年第1-1号防洪预警通知。路局各防洪指挥分部接到红色预警后,迅速按级响应,段领导亲自布置预警防范工作,做好防范。乌鲁木齐工务段接到红色预警通知后,立即党政正职值班,亲自布置防洪预警工作,做好降雨前准备工作,积极应对此次天气过程。
路局接到降雨警戒信息后立即启动防洪抢险预案,启动四级警戒封锁检查线路,发现水害信息后,立即启动水害四级警戒,立即组织人员赶赴现场进行抢险。路局副局长范卫斌、总调度长马建森、调度所主任蓝晓庆在调度所指挥抢险工作,调度所工调主任黄华、工务处副处长
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