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宝成线K42+443～+465泥石流漫道水害报告
总公司运输局防洪办：
4月5日2时12分，K451次列车遇泥石流被迫停车，经抢险，于4月5日8时02分开通线路，具体情况如下：
一、事故经过
4月5日2时12分，K451次列车(乌鲁木齐-成都，编组19辆，1053吨，换长45.3，乌鲁木齐局担当乘务)运行至宝成线青石崖至秦岭站间K42+646处，因流泥漫道被迫停车，前补HXD3-388号机车(新丰镇机务段)运行方向前3位右侧轮轴脱轨，无人员伤亡。水害发生后，局长刘生荣、主管安全副局长王大军、主管工电副局长张平福、主管机辆副局长张国顺已赶赴现场组织抢险，主管运输副局长李玉旦在调度所盯台指挥。经抢修，于4月5日8时02分限速15km/h开通线路。
二、水害情况
水害地点位于宝成线K42+454～+465段，线路以路堑形式通过。左侧堑坡高15米，浆砌片石护墙满护。右侧堑坡高约10米，坡脚设有浆砌片石挡护墙高1.5米，堑顶为原武警看守营房；右侧山体自然沟槽长3.6km，汇水面积约5.3平方公里，5日凌晨突发山洪堵塞营房下排水管，裹挟大量泥沙冲刷右侧堑坡、推倒挡护墙，约110立方米坍体涌上线路，造成机车撞上坍体后脱线后停于K42+679米处。
三、设备概况：
1、桥路设备：水害点位于宝成线秦岭隧道出口南侧，线路以开挖路堑形式通过，线路左侧堑坡建有高15米浆砌片石护墙，坡度1：1，右侧堑坡下部K42+447～+649建有高1.5米挡墙，挡墙上部为土夹石堑坡，坡度1：0.1，二级护墙高1.5米，坡度1:0.1，堑顶为原秦岭隧道看守部队营房，营房院子下设有直径约1.5米的泄洪管（泄洪管进口设有篦子）。
2、线路设备：该段位于宝成线秦岭至青石崖区间，右转曲线，曲线半径400米，曲线全长434.93米，缓和曲线长80米，超高75毫米，长度400米的平坡，P60钢轨，III型砼枕，一级碎石道碴。
三、降雨情况：
3月17日至4月5日宝成线青石崖站区降雨5次，最近一次为2015年4月3日03时06分至2015年4月5日2时12分连续降雨量32.4mm（截止4月5日8时连续雨量为34.6mm），1小时最大降雨量3.4mm，10分钟最大降雨量0.8mm。累计降雨量91.4mm，降雨持续时间161小时11分。
3月16日至4月5日宝成线秦岭站区降雨4次，最近一次为2015年4月3日18时01分至2015年4月5日2时12分连续降雨量15.2mm（截止4月5日8时连续雨量为15.9mm），1小时最大降雨量2.2mm，10分钟最大降雨量0.7mm。累计降雨量40.1mm，降雨持续时间95小时49分。
四、采取措施
1、组织了200人已对掩埋线路坍体进行清理。
2、水害地段安排了线路巡养人员。
3、安排了24小时看守监护。
四、水害照片
（1）水害情景
（2）抢险照片
（3）汇流照片
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