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《电动中重型卡车共享换电站建设及换电车辆技术规范》

编制说明

一、工作简况

1.任务来源

《电动中重型卡车共享换电站建设及换电车辆技术规范》团体标准由中国汽车工业协会

批准立项，文件号中汽协函字〔2021〕551号，标准计划号2021-75。

2.编制背景与目标

从新能源汽车发展支出，在能源供给方面，就一直存在换电和充电的两条技术路线至争，

同时，两条技术路线也一直在各自发展。直到2019年下半年，新能源汽车销量增长遇到瓶

颈背景下，凭借降低购车成本、提高补能效率、补电过程安全等优势，车电分离换电模式备

受关注。

2020年，换电生态圈多元主体齐发力，在商用车领域，换电重卡在专线运输、港口内倒、

支线短倒等短途运输场景全面开展试点示范，产业链企业密集涌入换电网络建设运营。业界

对换电模式应用场景已形成了一定的共识：未来新能源汽车能源补充方式将呈现多样化和场

景化，充电、换电均有各自的应用场景和客户基础，换电模式将成为充电模式的重要补充，

短期内换电模式将首先在营运车辆领域实现大规模推广。预计到2035年，中国换电站的数

量将达到1万座，换电服务市场空间将达到1200亿元。但目前国内针对电动中重型卡车的

换电没有统一的技术要求与方法。

秉着团标先行、按需制定、注重实用、服务产业的原则，中国汽车工业协会（以下简称

“中汽协”）立项，由一汽解放汽车有限公司牵头，同万帮数字能源有限公司联合组织各主

机厂与设备厂共同研究电动中重型卡车共享换电站建设及换电车辆技术规范，制定团体标准。

本标准立足于换电技术发展和规模化应用，围绕着如何推动换电方案与电池标准化，推

进电池总成与接口的标准化、通用化。实现车端的标准化与换电站端的标准化，发展“共享

换电站”，一站可服务多品牌、多型号车辆，一车也可使用多品牌、型号换电站。制定研究

该团体标准是符合国家对新能源汽车的整体规划和产业发展需求的。此标准有利于汽车产业

与补能服务产业在电动中重型卡车的换电技术要求与方法上形成共识，同时也是对企业进行

换电车辆与换电站产品开发的一种指导，促进电动中重型卡车的推广应用，助力产业链生态

的形成与发展。

本标准的研究与制定也能够为各企业开展换电产品研发工作提供有效技术指导与支撑。

本标准发布后仍将持续迭代，适时修订，并为后期相关国家标准的制定奠定基础。

3.主要工作过程

1）2021年8月，一汽解放汽车有限公司进行了内部梳理和外部交流，研究了行业痛点，

明确了产业链上下游需求，邀请万帮数字能源（星星充电）负责换电站端部分的标准编制工

作

2）2021年10月，在前期的产品与市场研究研发基础上，站端标准文件内部讨论稿完成

3）2021年11月4日，中国汽车工业协会（充电联盟）通过视频形式组织召开《电动中

重型卡车共享换电站建设及换电车辆技术规范》系列团体标准立项评审会议，行业专家、标

准起草单位及C8平台企业代表等30余人参加了会议，大会一致同意标准立项并公示

4）2022年1月，站端标准文件初稿完成，1月19日中国汽车工业协会（充电联盟）组

织行业进行线上车端标准讨论会议

5）2022年3月，站端标准文档完成数次沟通后，完成两轮迭代，并与车端标准完成衔

接和拉通，形成初稿

6）2022年4月2日，站端及车端标准文档提交中国汽车工业协会（充电联盟），4月6

日中国汽车工业协会（充电联盟）将标准下发至相关车企及设备商进行初稿意见征集活动

7）2022年4月13日至14日，中国汽车工业协会（充电联盟）通过视频形式组织召开

《电动中重型卡车共享换电站建设及换电车辆技术规范》系列团体标准研讨会

8）2022年4月26日，完成第一版标准意见收集，标准起草单位完成相应文稿修改工作

9）2022年5月6日，中国汽车工业协会（充电联盟）通过视频形式组织召开标准讨论

会，完成车端5项标准草案线上讨论，达成一致意见

10）2022年5月27日，与行标制定单位福田关于换电连接器方案进行线上拉通会议

11）2022年6月16日，解放与中汽中心针对换电团标编制内容意见及建议进行研讨

12）2022年7月18日，中国汽车工业协会（充电联盟）通过视频形式组织召开标准讨

论会，进行最后标准内容确认，推动标准进入行业征求意见阶段。

二、标准编制原则和主要内容

1.标准编制原则

1）本标准旨在规定换电重卡中换电上