航空发动机总体结构.ppt

第2章发动机总体结构第2.1节航空燃气涡轮发动机的组成第2.2节转子支承方案第2.3节联轴器第2.4节支承结构第2.5节静子承力系统2.1航空燃气涡轮发动机的组成2.1航空燃气涡轮发动机的组成2.1航空燃气涡轮发动机的组成高温高压燃气充分膨胀，将部分热能转换为动能，高速向外喷出，产生反作用推力。在高压高温燃气推动下旋转，带动压气机工作。由喷嘴喷出适量燃料，同压气机流来的空气混合，组织燃烧，产生高温燃气。3.燃烧室2.压气机4.涡轮5.尾喷管用来引导足够数量的空气顺利进入压气机，在飞行速度大于压气机进口气流速度时，还可起到提高空气压力的作用（冲压作用）。进气道在结构上往往属于飞机机体的一部分，但在作用上属于发动机的组成部分。用来压缩空气，提高空气压力。有轴流式压气机和离心式压气机。1.进气道2.1航空燃气涡轮发动机的组成1.进气道用来引导足够数量的空气顺利进入压气机，在飞行速度大于压气机进口气流速度时，还可起到提高空气压力的作用（冲压作用）。用来压缩空气，提高空气压力。有轴流式压气机和离心式压气机。压气机3.燃烧室由喷嘴喷出适量燃料，同压气机流来的空气混合，组织燃烧，产生高温燃气。4.涡轮在高压高温燃气推动下旋转，带动压气机工作。5.尾喷管高温高压燃气充分膨胀，将部分热能转换为动能，高速向外喷出，产生反作用推力。第2.2节转子支承方案在燃气涡轮发动机中，发动机转子通过支承结构支承于发动机机匣上。转子上承受的各种负荷（如气体轴向力、重力、惯性力及惯性力矩等）由支承结构承受并传至发动机机匣上，最后由机匣通过安装节传至飞机构件中。在发动机中，转子采用几个支承结构（支点），安排在何处，称为转子支承方案。第2.2节转子支承方案2.2.1转子支承方案转子支承方案的表示方法（简图和代号）：在研究转子支承方案时，均将复杂的转子简化成能表征其特点的转子支承方案简图，在简图中小圆圈表示滚珠轴承，小方块表示滚棒轴承。转子支承方案的表示方法（简图和代号）：01转子支点的数目与位置，常用转子支承方案代号来表示。两条前后排列的横线分别代表压气机转子和涡轮转子，两条横线前后及中间的数字表示支点的数目。例如：021－3－003表示：压气机转子前有一个支点，涡轮转子后无支点，压气机与涡轮转子间有三个支点，整个转子共支承于四个支点上。04一、单转子支承方案4支点方案图2-11-3-0的四支点支承方案图2-2浮动套齿联轴器在这种支承方案中，涡轮转子和压气机转子间的联轴器仅传递扭矩，考虑到两个转子的四个支点很难保证同心，因此采用了浮动套齿的联轴器结构。图2-31-3-0的四支点支承方案J47单转子涡轮喷气发动机转子的1-3-0四支点支承方案。2)3支点方案图2-41-2-0的三支点支承方案3)2支点方案图2-51-0-1的两支点支承方案图2-61-1-0的两支点支承方案图2-70-2-0支承方案图2-81-0-1支承方案